山东临沂到口岸俄罗斯比尔姆货运 第六届供应链与物流技术装备博览会（简称“供应链与物流展”）于5月22-24日在成都世纪城新会展中心成功举办！本届展会汇聚200+亚欧供应链与物流企业，吸引超过5000名观众与货主寻觅商机、找市场、探风口、谋合作，为亚欧跨洲际供应链的市场拓展、资源整合、技术创新提供交流合作平台。
同期举办5大高端论坛激荡业界智慧，聚集供应链优质资源要素。
此前，为了进一步升级供应链标准，实现更大的会员价值，云集于219年推出了全新的商城业务。财报数据显示，219上半年商城业务GMV达到25.23亿元，推升了总GMV的快速增长。为追求长期健康稳定的增长，在战略核心上，一方面云集继续聚集精选策略，进一步改善了商品和商家的精选，每个细分品类中仅保留3到5家供应商，形成有限充分竞争，并与他们进行深度合作，孵化一些好的品牌；同时，云集也将继续大力发展自有品牌商品和商品，集中优势资源将这些高品质单品打造为千万级、亿级商品。
一、汇聚亚欧大陆物流节点，凝聚互联互通促经贸共识
更全产业链。作为2024开年个综合物流服务类展会，供应链与物流展展示物流服务、货运、跨境电商、物流地产/园区、公路/铁路运输、港口/船运物流、生鲜配送/冷链物流、物流技术装备等跨境物流全产业链生态。促进亚欧贸易、优化资源配置、生产效率，助力产业与物流体系高度融合。
更加化。大量“一带一路”供应链平台、机构、企业，借助供应链与物流展布局跨境供应链与物流市场。本届展会汇聚了阿塞拜疆数字经济与交通部、欧亚经济委员会、俄罗斯联邦工贸部对外贸易中心、跨里海通道五大港口、四大核心铁路公司与船运公司、德国内河与北部港口、俄罗斯UTLC、德国RTSB、JSC RZD Business Asset、TransContainer、ST GROUP、OZON、乐尔幸泛通世物流公司（韩国）、Eurosib、InterRail Service LLC、Evropac LLC、CEVA Logistics等30多个国家的代表企业参展参会，带来具有创新性的跨境物流与供应链应用解决方案，为推动“一带一路”跨洲际供应链互联互通发展提供更多思路。
二、“会+产”融合，加速产业出海与资源落地
更智慧。展会同期先后举行的“第三届-中西亚交通与物流大会”、“第三届亚欧工业园与物流园招商合作大会”、“第六届物流合作大会”、“新能源金属（镍钴锂）产业论坛”、“第二届亚欧畅通多式联运论坛”等五大会议，集聚大咖、行业智库、企业、专家同台开讲，以一场场物流“思享”盛宴，为供应链与物流发展提供市场洞察与策略建议。
目前招投标的竞争加剧，进一步压低了船舶租金，令租金水平和船舶使用率一样，一直处于低位。优质资产受追捧许多船舶都是在市场高点买入，而之后急转直下的低租金市场环境让船东无法偿还债务，纷纷以低价抛售其OSV资产。VesselsValue的数据显示，VesselsValue的数据显示，218年以来所达成的三用工作船（：HTS）和平台供给船（PSV）的二手交易中，有88%的船舶是平均船龄为1年的装有动态系统的船舶。
更落地。供应链与物流展坚持市场化原则，打通供应链两端，赋能物流发展，展会期间与-上海合作组织地方经贸合作示范区管委会、跨里海运输线路协会、跨欧亚运输协调委员会等组织机构签订合作协议，推动决策层顶层设计与业务
对接。
更市场。内外兼修成就开放，供应链与物流展以加强跨境物业间的沟通交流，共促供应链发展为目的。组织国内班列平台与中西亚企业专项对接活动，积极推进物流企业与资源对接，践行高水平“引进来”与高质量“走出去”。推动铁路企业、协会与国内公司以会议宣讲+小范围面对面交流模式，即广而告之，又以需求为导向，推动实际项目合作。
过去十年，物流行业数字化进程发展迅速，数字货运平台满帮、货拉拉、路歌等先后上市，也让行业再次关注公路货运数字化背后更多新的机遇和挑战，过去十年，数字化给货运物业链带来了哪些变化？
报告显示，我国数字物流渗透率近年来持续保持两位数增长，社会实体对数字物流接受度不断，内陆地区近几年迈入数实融合快车道，过去一年物流数字化增速达27%。
从产业带来看，我国数字物业带呈梯次发展特征，产业带数量上，分为以山东、江苏、湖北为代表的梯队，以新疆、湖南、重庆为代表的第二梯队，以天津、上海、北京为代表的第三梯队，其中山东以数十亿吨的发货量傲视全国，成为全国数字物业带全的省份，也是实体经济与数字物流融合程度深的省份。
物流与采购联合会研究室主任、公路货运分会秘书长周志成向包括《每日经济新闻》记者在内的媒体表示，当前公路货运领域的数实融合已经进入了产业赋能的新阶段，传统企业和数字平台双向奔赴，通过数字货运平台与具体场景结合，创造更适应场景的产品，为传统企业提供数字化的工具和解决方案，来改变生产流程和流通方式，帮助传统企业降本增效。
“经过7年不断发展，如今，邮政业生产运营效率持续，科技应用水平显著增强，新业态不断涌现，企业实力大幅，与关联产业衔接更加紧密，行业高质量发展的成色更纯、底色更亮、根基更牢。”马军胜介绍，到218年，全国建成2多个智能化分拨中心，电子运单使用率超96%，极大了各环节处理效率；万组智能快件箱投入运营，箱递率至11.3%。邮政业服务民生能力持续增强。经过7年努力，邮政普遍服务的可及性、均衡性不断，快递服务遍布城乡并开始向村一级延伸。
报告显示，过去一年物流数字化增速达27%，起步早、底盘大的沿海地区，依然保持着15%的高增速，西部地区的渗透率增速快，其中，西北五省产业带数量对比上周期增幅超百，新疆由56个增长到135个，增速高达141%，物流数字化向高原“爬坡”。
从运距看，近一年全国数字物流订单平均运距比上一周期缩短4%，大部分地区的产业带运输距离均有10%以内的缩短。区域经济一体化在持续加速。
在区域经济一体化的发展过程中，空间发展的多中心模式显著加强，城市群和都市圈作用不断。从运距数据看，“包邮区”（江浙沪）所在的长三角地区运距短，相比之下，中西部、东北部平均运距超千公里。具体到城市集群，珠三角的一体化加应为明显，运距较去年同期整体缩短35%，其次分别为是长三角、京津冀和成渝地区。
公路货运的数字化也带来了货运行业的结构和发展趋势变化，宏观经济研究院产业经济研究所创新战略室主任姜江向包括《每日经济新闻》记者在内的媒体表示，以货运行业为例，原来更有竞争力的是大型货运公司，而数字技术的应用改变了这一现象，在数字化货运平台上，小微的创业团队及个体司机通过更加积极的运营，不仅了效率，还形成了全新的商业模式，这种影响是十分深刻和深远的。
数字物流视角下的产业带多寡与当地GDP水平关系并不显著，更多是与当地资源储备和所处上下游位置等因素有关。
报告提到，不同于以往产业带报告以规模产值、经济密度、行业类别或交通干线为衡量标准，数字物流视角下的产业带更着眼于产业与数字化物流融合程度，具体是指以行政区域为单位，利用数字货运平台满帮运输的某一品类，经过运输单量、吨重、运距等综合数据的分析，认为该品类在此区域已经形成产业集聚效应的，称之为数字物业带。
我国数字物业带呈梯次发展特征，从产业带数量上来看，分为以山东、江苏、湖北为代表的梯队，以新疆、湖南、重庆为代表的第二梯队，以天津、上海、北京为代表的第三梯队，其中山东以数十亿吨的发货量傲视全国，成为全国数字物业带全的省份，也是实体经济与数字物流融合程度深的省份。
通过数字物业带前后周期的变化，还能清晰反映出区域经济结构的调整。以山东青岛为例，近一年，青岛产业大换血，发货量名中，八个都有变化，由22年的面粉、饲料、米类麦仁等产业转变为23年的设备配件、钢铝结构、机械等以制造类为主的产业带，“浩克山东”也在实现由“绿巨人”向“钢铁侠”的转变。
整体来看，各个省份均有诸多特色的产业带分布，无论是“世界屋脊”的、还是“三江之源”的青海，无论是“极北之地”的黑龙江，还是“天涯海角”的海南岛，都有超50个数字物业带，数字物流与实体经济不断融合的案例正在神州大地遍地开花。
“数字经济时代，数字技术对于实体经济的影响是一场效率。数字技术与传统产业的深度融合、渗透对制造业、服务业、农业等产生了深刻影响，极大程度了传统产业运行的效率，改变了传统经济运行模式，深刻影响人类生产生活方式。”姜江表示。这是前置服务的步，也是重要的一步。自带速运DN：的顺丰有着“极效前置”服务的天然优势，再加上其独有的人、货、场硬件支持，以及物流电子地图加持，使顺丰的布货能力行业。目前，顺丰全国快递员数量已达3万，全国自营网点13多个，丰巢智能快递网点15万个，还有各品牌的线下门店，这些均可作为“前置场”。而智慧地图的应用，则帮助顺丰预先计算途径的物流站点、中转场、配送点等信息，大大了分拣、运输、配送的效率。
不过周志成也提到，未来的物流不仅仅是在影响物流的环节，可能未来更多会深入到产业链、供应链的全流程，通过流程再造去改变产业链、供应链的竞争态势，目前很多传统企业对于数实融合还是浅尝辄止，未来还是真正需要拥抱互联网，打开企业的边界，改变流程，改变生产方式，终希望数字化能够改变整个物业带的发展方式和生态环境，落到价值创造点上