南昌市钢结构检测/钢结构厂房安全检测评估中心
钢结构的返锈问题及防治措施
1、 返锈问题主要表现在：钢结构安装不久后就出现锈迹斑斑的状况；安装后局部连接处出现锈迹；纲结构安装一到两年后出现锈迹。
2、钢结构锈蚀的部位有：
1）自然地面附近；
2）露天结构的各种狭缝；
3）可能积水的部位；
4）遭受结露或水蒸汽侵蚀的部位；
5）埋设在砖墙内的钢结构支座；
6）与木材结合缝隙等隐蔽部位。
3、要避免出现以上现象的出现，重视以下问题：进场钢结构构件的除锈是否，是否符合设计和规范要求；钢结构安装后所用的防锈、防腐蚀的涂料是否符合设计要求；对于钢结构连接处的焊渣是否清理干净；所用的涂料是否适应当地的环境影响。
钢结构安全检测，本次地基对施gong主要根据当地对水文地质情况选择来进行地基施gong方案的选择，主要的依据是相邻对扬子江路对高层筑物地基施gong情况，选择了较为经济合理对筑基础形势。砌体结构采用刚性条形基础，如灰土条形基础、C15素混凝土条形基础、毛石混凝土条形基础和四合土条形基础等，当基础宽度大于2.5m时，可采用钢筋混凝土扩展基础即柔性基础。主裙连体变刚度调平施gong过程中，对于主裙连体筑，应按增强主体、弱化裙房的原则设计。
地基（桩土）—基础—上部结构共同作用下，为使变刚度调平概念设计趋向合理、、实用，宜在概念设计的基础上进行地基（桩土）—基础—上部结构共同作用计算分析，进一步调整布桩，使差异变形降到小，并计算确定基础、承台的内力与配筋。
筑钢结构检测的技术-无损检测在钢结构中的应用
筑钢结构检测的技术，主要包括力学性能、理化分析、无损探伤、结构性能等领域。其中钢结构无损检测目前应用广，主要应用在以下几方面：
2.1 焊接球节点钢网架
其整体结构由钢管杆件与空心钢球焊接组成的，球杆焊缝和空心球焊缝是二级质量焊缝，因此焊缝内部质量是网架安全主要因素，而焊缝质量检测采用声检测。
2.2 螺栓球节点钢网架中的应用。
螺栓球节点钢网架由螺栓球、高强度螺栓和杆件三个分体构件组装而成。螺栓球和高强度螺栓要进行表面质量检测，一般采用水洗型着色渗透检测；杆件焊缝要进行内部质量检测，依据JGJ78采用声检测
钢结构检测
1）钢材抗拉强度弯曲试验；
2）螺栓扭矩系数、抗滑系数检测；
3）焊缝质量检测，包括内部缺陷、探伤检测；
4）钢结构gong程有关安全及功能的检测，包括焊缝尺寸检测、螺栓施gong质量检测、锚栓紧固检测等。
钢结构厂房荷载的调查分析
荷载调查主要包括房屋恒荷载和活荷载。
楼、屋面恒荷载根据楼板结构层厚度、筑面层做法等确定，分隔墙荷载根据墙体材料、厚度和高度等确定；
活荷载的取值主要根据房屋的实际使用功能，按照标准《筑结构荷载规范》（GB50009-2012）确定。
经调查，楼屋面板采用现浇混凝土板，主要楼板厚为 110mm，屋面板厚为 120mm。
根据房屋构造做法及实际使用功能，具体荷载标准值按【表2】取值。
房屋的梁、柱等结构构件自重由计算软件自动导荷，考虑梁柱构件表面粉刷层的重量，混凝土容重近似取 26kN/m3；外墙填充墙的容重取 12kN/m3，室内隔墙容重取8kN/m3。
修正后的基本风压取 0.55kN/m2 ，地面粗糙度取 C 类。
真实有效的钢结构安全性检测鉴定单位
（3）各级荷载的回弹变形和总变形，按以下方法计算：
（4）测定汽车总影响量a。*后一次加载卸载循环结束后，取走千斤，重新读取百分表初读数,然后将汽车开出10m以外，读取终值数，两只百分表的初、终读数差之平均值乘弯沉仪杠杆比即为总影响量a。
（5）在试验点下取样，测定材料含水量。取样数量如下：.粒径不大于5mm，试样数量约120g；
.粒径不大于25mm，试样数量约250g; .粒径不大于40mm，试样数量约500g。
（6）在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法或其他方法测定土基的密度。五、计算
（1）各级荷载下的回弹变形
回弹变形=（加载后读数平均值-卸载后读数平均值）×弯沉仪杠杆比 （2）总回弹变形
总回弹变形＝（加载后读数平均值-加载初始前的读数平均值）×弯沉仪杠杆比（3）各级荷载下的影响量
各级荷载下的分级影响量a i=（T1+T2）πD2 Pi×a/（4T1×Q） T1：测试车前后轴距 T2：加劲小梁距后轴 D ：承载板直径 Pi ：测试车后轴重 a ： 总影响量
a i ：该级压力的分级影响量（4）各级荷载下的土基回弹模量