冷链物流，即将冷冻工艺与制冷技术应用至生鲜产品的物流过程中，从而确保易腐易损产品在生产、贮藏、运输、销售到消费前的各环节中，始终处于特定的低温环境，以求保证质量、减少损耗，通常应用于食品与农产品领域。物流行业和部门层面制定的冷链物流标准涉及采收、仓储、运输、再加工、配送、服务及信息管理等冷链物流的各个环节。对比冷链物流概念，冷链快递是典型的既让快件发生时空变化，又让快件维持温度不变的服务产品类型，与冷链物流一样，其重要属性是标准化。但是，与快递行业以及上下游产业对冷链快递的实际需求以及产业自身发展的客观需求相比，市场主体的标准规范体系还不完善，冷链快递设施设备、温度控制和操作规范等标准存在执行不到位的现象，部分领域的标准规范仍然空缺。
1 国内冷链物流标准现状
目前，标准委和中国与物流采购联合会发布的冷链标准共188项，主要标准类型包括：冷链物流基础性标准、冷链物流作业技术与管理规范、冷链物流服务质量管理标准、冷链物流设备设施标准、冷链物流技术方法规范、冷链物流服务信息标准、冷链物流安全环保卫生规范和冷链物流相关检验与实验标准等。
从技术类型看，冷链物流基础性标准11项，冷链物流设备设施标准35项，冷链物流作业技术与管理规范111项，其他生鲜及食品标准15项，医药冷链标准16项。
从标准层级看，标准89项，行业和部门标准99项；强制性标准7项，推荐性标准181项。
2 冷链快递标准化难点
2.1 上游产品不易标准化
冷链快递寄送的物品，从大类上可分为初级农产品、加工食品和特殊品。初级农产品包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品和花卉产品；加工食品包括速冻食品，禽、肉、水产等包装熟食，冰淇淋、奶制品、巧克力和快餐原料；特殊商品包括药品、特殊化工品和技术装备。由于每种冷链产品具有不同的天然属性，对温度的要求也不一致，需要设备、技术等服务体系逐一配合这些非标准化的主体，即仓储、配送、车辆设备、系统等都要根据上游产品进行调整，因此标准化运营较难。
2.2 定制化服务模式不易标准化
冷链快递小而散的市场现状，使得全程全网一站式冷链快递服务模式较难维系。从服务模式看，快递企业开展冷链快递业务的服务模式主要有两种方式：一种是运用保温箱加冷媒的方式包装冷链快件，优先分拣和投递；另一种是收寄环节入冷库，运输环节运用冷藏（保温）车或车载冰柜，投递环节采用保温箱进行作业。从服务温度区间看，由于-18℃～0℃温度范围与其他温度范围的冷链快递相比，对服务的要求差异较大，市场需求有待培育，且相关技术工艺和设施设备处于发展中，快递服务组织提供的冷链快递有三个温控区间：-18℃以下（冷冻快递）、0℃～10℃（冷藏快递）以及10℃～30℃。因此，冷链快递标准体系的建设不得不考虑服务模式对标准化的影响，服务模式和寄递温度的区别，导致冷链快递作业技术、管理规范、服务质量、设备设施标准等无法一以贯之。
2.3 设备改造不易标准化
推动冷链快递发展的，不是设施设备具备的先进技术含量，而是设施设备良好的适应性，只有适应快递市场的装备，才能对冷链快递起到推动作用。快递企业在针对特定的消费群体制定配套服务时，必然会在设施设备上进行适应性改造，这个改造可能是超前改造，也可能是被动改造。如果是超前改造，那么标准则要侧重于设备在制造先进性标准方面的引导；如果是被动改造，标准则要侧重于运营、管理、节能等方面的规范和引导。