物流运作的运输环节包括水运、空运、公路运输、铁路运输、管道运输等多种货物运输方式。其中，公路货运是我国重要的物流运输方式。据交通运输部公布的数据显示，目前我国公路货运量占当年全国社会货运量75%以上。我国的公路货运环节的运作效率一直被认为与物流发达有着巨大的差距，可挖掘潜力很大。近两年，公路货运受到大众和资本的关注，以移动互联为代表的新技术被嫁接到这个行业，采用全新管理和运作模式的企业纷纷出现，令人眼花缭乱和精彩纷呈的共享运输资源模式正在行业内发生着，其创新多样性和实施效果已经远远超过了在物流货运领域复制“滴滴出行”这一种简单的共享模式。
随着我国产业结构优化升级和经济发展方式转变，很多行业的供应链布局和企业的生产环节出现跨区域配置的需求。大品牌的企业随着业务发展，销售范围拓展至全国范围甚至跨国销售；中小品牌企业，由于搭上互联网和电子商务快车，跨区域销售也是常态。
与仓储设施大多为企业自建不同，公路货运能力基本是外部采购的，也就是需求方要共享社会上的公路货运资源。这是中国公路运输市场的基本特色。我国公路货运绝大多数企业是小型民营企业，其特点是规模小、实力弱；同时由于中国幅员辽阔，依靠单个货运企业的运力资源网络难以覆盖全国，不能满足发展变化中的客户需求，所以就需要共享资源，合作发展。在这个前提下，出现了多种不同模式。在这些共享模式中，效仿“滴滴”模式的公路货运O2O模式是为典型的公路货运资源共享模式；此外，还有行业信息平台整合模式、专线公司联盟整合模式，这些模式都实现了资源共享。