2026年3月9日，法国诺曼底海岸发生了一起令人痛心的海难。一艘名为“小沃克斯号”（Le P'tit Vox）的渔船在停泊时遭另一艘渔船撞击，不幸沉没于其母港卡爾瓦多斯省（Calvados）附近海域。幸运的是，船上三名船员被邻近的“独立号”渔船及时救起，并由诺曼底港口恩-贝辛（Port-en-Bessin）的SNSM（法国海上救生协会）救援艇安全送岸。然而，这艘12米长的渔船在事故发生仅17分钟后便彻底沉入海底。
事故现场情况严峻，船内残留的2500升柴油导致海底面临污染风险。当地海事专家迅速介入，要求立即启动打捞程序。位于芒什省（Manche）蒙法尔维尔（Montfarville）的专业海事服务公司Ceres第一时间提交了报价方案，但其负责人贝特朗·西博兹（Bertrand Sciboz）却迟迟未收到后续反馈。原来，当地方面已选择了一家来自布列塔尼（Bretagne）的潜水公司“布列塔尼潜水”（Bretagne Plongée）负责堵漏和拍摄工作，而Ceres被完全排除在外。
这一决策在行业内引发了关于“不正当竞争”的激烈讨论。Ceres公司指出，他们曾承诺在事发当天立即介入，但SNSM却直接调动资源协助布列塔尼潜水公司作业。贝特朗·西博兹强调，SNSM作为依据1901年法律成立的公益组织，其核心使命是“唯一且排他”地拯救海上生命，绝不应涉足商业服务领域，从而与专业私营企业形成不公平竞争。
根据法国《商法典》，公共力量的经济干预必须满足两个严格条件：一是需求的正当性，二是私营部门确实无法提供相应服务。诺曼底当地另一位不愿透露姓名的船东也证实，SNSM部分站点确实存在利用其船舶承接有偿商业任务的情况。他建议，若周边确实无私营企业可用，SNSM介入尚可理解，但必须程序透明、合理合规。
面对质疑，SNSM方面回应称，他们并不负责选择海事专家，且此次行动的主要技术工作实际上是由布列塔尼潜水公司完成的。这场围绕沉船打捞的争议，折射出法国海洋救援体系中公益与商业边界的模糊地带，值得行业深思。
对中国海洋工程及救援行业而言，这一案例提醒我们在推进市场化救援服务时，需明确界定公益救援与商业打捞的职能边界，避免公共资源被不当利用，同时建立更透明的应急响应机制，以保障行业公平竞争与海洋安全。
