加拿大交通部于周三披露，3月11日发生在圣劳伦河三河港（Trois-Rivières）的一起海事事故远比初期报道复杂。当时，集装箱船“Sarya III”在强风作用下失控，并非仅与一处码头发生碰撞，而是接连引发了三次撞击事件。
事故起因是当时三河港遭遇严重冰暴，加拿大环境局监测到风速高达53公里/小时。受此影响，停泊在河面的“Sarya III”锚链无法固定船身，且推进引擎几乎同时发生故障，导致船只瞬间失去控制，开始随波逐流。
失控的货轮首先撞上了停靠在港口东端码头的渡轮“Saaremaa I”。该渡轮由魁北克渡轮公司运营，是冬季在当地的备用渡轮。撞击造成渡轮船体出现轻微损伤，包括钢架和油漆受损，目前该船已停运待修。幸运的是，渡轮上虽有船员，但无人受伤。
在随后的紧急救援中，两艘拖船和一名紧急登船的引航员试图重新掌控货轮。然而，在尝试稳定船只的过程中，推进系统再次发生故障，导致“Sarya III”与“Saaremaa I”发生二次轻微接触。紧接着，失控的货轮又连续两次撞击了港口的11号码头。三河港方面表示，将评估损失并向相关方提出维修索赔，目前损害程度仍在详细分析中。
值得注意的是，涉事渡轮“Saaremaa I”似乎运气不佳。该船曾在2019年被魁北克省计划收购，此前在德国曾发生碰撞事故；在跨大西洋服役期间，它也曾两次撞击过北岸的戈杜布（Godbout）码头。此次事故后，该船仍需进行进一步检修。
事故发生一周后，“Sarya III”仍被扣留在三河港。加拿大交通部明确要求，在船只获得重新启航前往蒙特利尔的许可前，必须完成全面的安全检查。尽管有消息源称船只原计划周二离港，但鉴于当地持续的风暴天气，各方一致决定暂缓航行以确保安全。
对于中国航运企业而言，此次事故再次凸显了极端天气下船舶应急锚泊与动力冗余系统的重要性，特别是在高纬度河流港口，需强化对突发气象的预警响应机制及多船协同避险预案。