随着挪威一家小型航运公司因担忧电动车火灾风险而暂停承运，全球航运界正面临新的安全挑战。尽管部分运营商仍允许电动车上船，但大型承运商已开始限制仅接收新车，因二手车电池故障风险更高。在此背景下，德国保险协会（GDV）正式发声，呼吁航运业必须升级船舶消防标准。
协会明确指出，传统船舶消防系统无法有效扑灭锂离子电池引发的火灾。德国保险商要求船东改进防火措施，将消防设备专门针对燃烧电池的危险进行优化。GDV总干事约尔格·阿斯穆森强调："电动车起火频率并未高于燃油车，但起火机理完全不同。"他建议，不应惩罚选择可持续出行的车主，而航运公司应提前适应电动车普及的未来。
目前，汽车运输船和集装箱船在货舱内主要依赖二氧化碳（CO2）灭火系统。其原理是通过排出氧气使火焰窒息。然而，锂电池火灾的化学反应会释放氧气，导致CO2系统完全失效。阿斯穆森警告称："面对此类火灾，二氧化碳毫无作用。"相比之下，高压水雾系统能有效控制电动车火灾风险。
德国保险协会多年来一直推动全球运输保险界改革船舶消防标准。协会指出，现有灭火系统50年来未变，已无法匹配现代船舶的规模增长和火灾负荷。"必须彻底改造甲板上下层的火灾探测与灭火系统，否则包括锂电池在内的多数火灾将难以控制。"
对中国航运及物流企业而言，随着电动车出口量激增，提前布局符合国际新标准的消防升级方案，不仅是合规需求，更是规避巨额理赔风险的关键战略。