自2024年起，空客A350系列飞机将全面换装由比利时萨布卡公司（Sabca）研发的第五号扰流板电动致动器。这一合作不仅标志着萨布卡正式晋升为空客的一级供应商，更使其业务版图完整覆盖了军用航空、航天及民用航空三大领域。值得注意的是，这将是空客飞机首次将电动致动器应用于关键飞行控制功能，具有里程碑意义。
10月21日，萨布卡宣布获得空客委托，负责该新型致动器的设计、开发及制造工作，所有研发、测试及生产环节均将在布鲁塞尔基地完成。预计首台样机将于2025年安装。萨布卡首席执行官Thibauld Jongen表示，此次合作是双方引入新技术的重要战略项目，将惠及当前及未来的机队。
根据规划，新致动器将覆盖A350-900、A350-1000以及A350F（货运版）全部机型。第五号扰流板承担着双重关键职能：在着陆阶段作为空气刹车增加阻力以辅助减速，在飞行全程中则作为副翼控制飞机滚转。对于已交付的A350飞机，若航空公司或机主有意升级，也可通过非重大改装加装该设备，显示出极高的兼容性与灵活性。
萨布卡在致动器领域深耕逾40年，起步于F-16战斗机的授权生产，随后深度参与欧洲航天计划，为阿丽亚娜火箭提供喷嘴致动器。此次推出的电动致动器凭借更高精度、轻量化设计、更低成本及更少的维护需求（支持预测性维护），成为行业技术革新的典范。
展望未来，萨布卡正致力于将结构制造与致动器技术融合，打造“结构致动器”（Structuracteur）新模式。即不再仅提供单一零部件，而是直接交付集成了致动器、线缆及蒙皮的完整机翼组件。这种模块化交付方式将大幅简化航空制造商的总装流程，减少零部件组装数量，提升生产效率。
此外，此次民用航空领域的技术突破也将反哺航天领域。尽管两者在尺寸和功率上存在差异，但电动致动器在模块化设计、电子架构及电源管理等方面的高度相似性，将促进跨行业技术的协同进化。对于中国航空产业链而言，这种从单一部件向“结构+功能”一体化模块转型的趋势，值得国内供应商深入关注并布局，以提升在全球供应链中的附加值。
