随着全球汽车市场竞争日益激烈，用户需求日趋多样化，自动驾驶技术与安全配置的升级成为新车开发的核心驱动力。这一趋势直接波及汽车零部件领域，迫使供应商必须具备快速响应与灵活定制的能力。在此背景下，日本汽车零部件巨头捷太格特（JTEKT）宣布，其主力产品电动助力转向系统（EPS）已实现关键核心部件——微控制单元（MCU）的自研突破，并成功应用于日产汽车最新款“Rogue”车型。
此次搭载的二代内制MCU系统引入了全新的 steering 控制软件“JWill”。该控制单元通过精密的扭矩反馈功能调校，能够更精准地满足用户对不同驾驶手感的需求，显著提升了转向系统的操控质感。相比传统控制方案，新系统不仅优化了驾驶体验，也为后续功能扩展奠定了坚实基础。
在软件架构方面，第二代MCU全面采用了符合行业标准的模型化开发与AUTOSAR架构。这一技术路线由捷太格特位于东刈谷的事业场主导，并联合秋田IT开发中心协同推进，标志着日本本土企业在嵌入式软件开发标准化与高效化方面的成熟。这种基于标准架构的开发模式，不仅降低了开发成本，更大幅提升了系统的可维护性与升级效率。
面向未来，捷太格特计划进一步开发符合ISO26262功能安全标准的EPS产品，以支持ADAS L3及L4级自动驾驶需求。通过自研MCU，企业将能够以更具竞争力的价格，向全球车企提供具备定制化功能的高安全性转向系统，巩固其在智能底盘领域的市场地位。
对于中国车企而言，核心零部件的自研能力已成为应对供应链波动与提升产品差异化的关键，捷太格特通过MCU自研实现性能与成本的双重优化，为中国本土供应商提供了重要的技术演进参考。