现代汽车公司正式宣布在乌拉圭部署8辆XCIENT氢燃料电池重卡（Class 8），这是南美洲首次将氢燃料重卡投入实际商业运营，而非仅限于演示。此举不仅巩固了现代在零排放移动出行领域的领导地位，更标志着其全球氢能生态系统正式扩展至南美市场。
该部署是“Kahirós项目”的核心组成部分，旨在通过开发绿氢基础设施，实现乌拉圭木材物流的脱碳。乌拉圭在可再生能源领域表现卓越，2024年其电力供应中99%来自清洁能源。在此背景下，Kahirós项目计划在未来10年内，利用可再生能源生产的绿氢替代传统化石燃料，彻底改变当地物流运输模式。
项目由乌拉圭Ventus能源公司、Fraylog物流公司以及现代汽车当地经销商Fidocar组成的联盟主导，并获得了4000万美元的桑坦德集团投资，同时得到世界银行国际金融公司（IFC）和联合国可再生能源创新基金的支持。项目将建设一座4.8兆瓦的太阳能公园和一座年产能达77吨的绿氢电解工厂，预计于2026年11月正式投入运营。
在运营阶段，预计车队中的6辆主用卡车每年将行驶近100万公里，现代汽车额外提供的2辆牵引车将作为备用及未来扩展储备。为确保项目成功，现代汽车与Fidocar已组建专门的售后专家团队，对当地人员进行全面的维护与操作培训，并定期进行车辆检查，确保氢燃料重卡的高可用性。
XCIENT氢燃料电池重卡展现了卓越的技术性能：搭载180千瓦的燃料电池系统（由两个90千瓦电堆组成），配备350千瓦（469马力）的电动机，扭矩高达2237牛·米。车辆储氢容量为68公斤（分布在10个储罐中），辅以72千瓦时的电池组，在理想工况下续航里程可达720公里，总重可达37.2吨，完全满足长途重载物流需求。
此次南美布局是现代汽车全球氢能战略的重要一环。目前，现代在北美已有63辆XCIENT重卡累计行驶超160万公里，在欧洲（瑞士、德国、法国等）则有165辆重卡累计行驶超2000万公里。这些成熟运营数据为南美项目的成功提供了坚实背书，也展示了现代汽车通过HTWO平台整合氢能全产业链解决方案的能力。
对于中国行业从业者而言，乌拉圭项目的成功落地表明，在可再生能源禀赋优越的国家，氢能重卡商业化已具备现实可行性，这为中国车企“出海”提供了宝贵的市场验证样本，尤其是在绿氢制备与重卡应用协同发展的模式上，值得中国物流与能源企业深入借鉴。
