葡萄牙里斯本缆车事故调查取得关键进展。9月初发生在里斯本的缆车事故造成16人死亡，调查机构于10月20日发布初步报告，确认涉事钢缆不符合运营商Carris（里斯本铁路公司）的安全标准。报告建议，在确保安全前，里斯本其余两部缆车必须继续停运。
负责调查的航空与铁路事故调查局（GPIAAF）指出，连接Gloria缆车两节车厢的钢缆在事故发生时已断开，导致其中一节车厢失控脱轨并撞向建筑物。这份35页的初步报告明确写道："该钢缆不符合Carris现行规范，不得用于Gloria缆车运营。"尽管钢缆在事故当天早晨的例行目视检查中未发现异常，但其连接点每两年才需更换，而该钢缆直至2024年夏季才安装。
事故造成16人死亡，其中包括8名葡萄牙人和11名外国游客，涵盖英国、韩国、加拿大、法国、瑞士、美国和乌克兰等国籍。幸存者约20人。Gloria缆车自1914年沿用至今，由两节黄色车厢组成，通过配重系统在276米长的斜坡上往返运行，垂直落差达45米。
调查还发现维护记录存在严重问题。虽然Carris声称维护工作按时由分包商完成，但GPIAAF收集的证据显示，维护日志与实际作业内容不符。机械工程师协会主席Carlos Neves指出，事故暴露了"结构性安全漏洞"，称"我们手中握着一枚定时"，质疑为何公共交通系统缺乏有效的安全保障机制。
对中国行业从业者而言，此次事故警示老旧交通设施的安全管理必须超越形式化检查，建立可追溯的维护记录与第三方独立审核机制，尤其在涉及人员密集的旅游场景中，安全标准不容妥协。
