继针对 1.5L BlueHDi 柴油发动机的召回行动后，全球汽车巨头 Stellantis 再次陷入舆论漩涡。此次焦点转向其广泛应用的 1.2L 三缸微混汽油发动机（PureTech Gen 3），该问题已引发欧洲范围内的大规模召回行动，涉及车型多达 9 款。
据法国权威汽车媒体 L'Argus 披露，此次召回在法国境内已确认影响 211,725 辆汽车，生产年份覆盖 2023 至 2026 年。核心问题并非发动机本体，而是 48V 轻混系统中的部件设计间隙不足。具体而言，颗粒捕捉器导管与启动发电机（BSG）保护盖之间存在过小的安全距离，导致在特定工况下，尤其是高湿度环境中，部件间可能发生摩擦并进水，进而引发短路电弧和发动机舱过热。
技术风险已转化为实际隐患。Stellantis 官方确认，全球范围内已记录 36 起相关事故，其中 12 起直接导致发动机舱起火。尽管目前尚未造成人员伤亡，但鉴于火灾风险，此次行动被定性为紧急预防性召回。受影响车辆主要集中在搭载 1.2L 110 马力或 145 马力混动系统的车型，包括标致、雪铁龙、DS、菲亚特、阿尔法·罗密欧、欧宝、Jeep 以及兰西亚等品牌，其中标致品牌占比超过半数。
随着意大利市场的反馈，此次召回范围正迅速从法国扩展至整个欧洲。意大利车主已收到针对兰西亚 Ypsilon 等车型的 F60E 召回通知，确认了相同的部件间隙调整需求。意大利境内已有 911 辆 2024 至 2026 年款车辆被纳入名单。这一进展表明，受影响的车辆总数可能远超最初公布的 21 万辆，整个欧洲市场均面临波及。
针对这一技术缺陷，Stellantis 制定了明确的修复方案。授权经销商将在约 30 分钟内完成维修，核心措施是更换改进型保护盖以确保密封性，并重新校准部件间距。所有维修费用由厂家全额承担，车主将按批次陆续收到通知并预约进店。此举旨在快速消除安全隐患，恢复市场对这款核心动力总成的信心。
此次召回再次将 Stellantis 的 1.2L PureTech 发动机推向风口浪尖。该系列发动机在过去几年中已因正时皮带等问题饱受争议，此次微混系统的过热风险无疑给品牌声誉带来新挑战。在欧洲日益严格的环保法规下，如何平衡混动技术的普及与可靠性，成为车企必须直面的难题。
