中国车企正从乘用车领域向商用车市场发起新一轮攻势。此前，上汽集团旗下的名爵（MG）及大通（Maxus）是少数在欧洲商用车领域有所布局的中国品牌。近期，在巴黎举行的JEC复合材料国际展上，吉利集团旗下的商用车品牌法睿远（Farizon）正式宣布将拓展法国市场，填补了该细分领域的空白。
法睿远成立于2014年，专注于商用车、重卡及客车领域。负责法国市场的负责人Fan Zhang此前曾在Car East France（MG在法国的主要进口商）及Maxus任职，对欧洲商用车市场有着深刻理解。该品牌在中国市场表现强劲，2020年首次推出产品，截至2025年底累计销量已达16.2万辆，稳居中国商用车细分市场第一。
法睿远制定了宏大的“30111”计划，目标是在2030年实现年销量100万辆。其技术路线采取高度垂直整合模式，覆盖从电池、电机到传动系统的全产业链。产品策略上，轻型商用车主打100%纯电技术，而重卡领域则采用甲烷混合动力方案，以应对不同场景的排放与续航需求。
在欧洲市场，法睿远的布局始于2025年，目前网络尚在建设中。在比荷卢地区，由Beherman Motors负责进口与渠道搭建；在西班牙，则与葡萄牙大型经销商集团Salvador Caetano合作，该集团在欧洲、非洲及南美运营着包括奇瑞、广汽埃安、小鹏等在内的65个品牌。英国市场相对成熟，已拥有8家经销商。法睿远欧洲总部设在荷兰，并计划在德国设立零部件中心。
针对法国及德国这两个潜力巨大的市场，法睿远计划初期建立超过60个销售点和70个服务网点。虽然这一数字相较于Maxus在法国约70家经销商的规模显得 modest，但考虑到其刚进入欧洲不久，这一布局具有战略前瞻性。法睿远将推出两款纯电车型：SV和V7E。其中，SV车型提供5米和5.5米两种长度，续航可达400公里，载重1.3吨，货箱容积11立方米，拖拽能力2吨，直接对标起亚PV5等主流竞品。
另一款V7E车型于2025年6月在中国首发，同样提供5米车长，货箱容积7立方米，搭载宁德时代提供的50kWh或67kWh电池，交流充电功率11kW，综合续航达329公里，预计于2026年第二季度在欧洲上市。目前，法睿远尚未公布在法国的具体上市日期，但吉利集团正加速推进品牌矩阵在法国的落地，极氪（Zeekr）和吉利品牌将于今年春季进入，沃尔沃旗下的极星（Polestar）则自去年下半年起通过部分沃尔沃网络进行销售。