越南同奈省近期在建筑石材开采领域采取了一系列紧急且关键的举措。根据该地区人民委员会副主席阮氏黄签署的第4057/UBND-KTN号文件，越南政府已明确要求同奈省与胡志明市共同确保南部主要交通项目的建筑材料供应。这一指令直接指向了2025年及2026年南部地区庞大的基础设施建设需求。
面对即将到来的建设高峰，同奈省已主动实施特殊机制，大幅提升了多家采石场的开采能力。该省不仅是南部地区其他省份的石材供应基地，更将重点保障胡志明市的核心项目，特别是第三环线公路、隆城国际机场以及宾海-丰陶高速公路等关键工程。这些项目构成了越南南部经济发展的交通大动脉，对石材等基础建材的依赖度极高。
值得注意的是，根据规划，到2026年，同奈省将继续承担保障主要项目材料供应的重任。这意味着该省的建筑石材开采与处理能力已接近极限状态。与此同时，胡志明市及其周边地区（包括原巴地-头顿省和平定省区域）拥有相似的地质地理条件，这为在2025年《矿产资源法》框架下，利用特殊机制进行石材规划与开发提供了有利基础。
基于上述严峻形势，同奈省人民委员会已正式致函胡志明市人民委员会，要求相关职能部门对区域内的地质条件、石材及填料开采能力进行全面审查与评估。核心目标是制定解决方案，通过发放新许可证或提升现有采石场产能，专门服务于第三环线和第四环线公路项目。若胡志明市相关部门评估后认为无法实现自给自足，将协调同奈省农业与环境管理部门，制定跨区域的物资分配与供应计划。
早在2026年3月初，胡志明市人民委员会便曾致函同奈省，请求支持调配100万立方米的建筑石材用于重点项目。据同奈省农业与环境管理部门透露，该省目前拥有约2.6亿立方米的建筑石材储量，2026年的预计开采能力约为2200万立方米，这一数字虽庞大，但已低于胡志明市本地的开采需求潜力，凸显了区域协同的必要性。
越南南部地区作为该国经济增长的核心引擎，其基建狂潮对上游建材供应链提出了极高要求。同奈省与胡志明市的这种“产能极限下的区域联动”模式，反映了东南亚新兴经济体在快速城市化进程中，如何通过行政指令打破地域壁垒、优化资源配置的典型策略。对于关注东南亚基建市场的中国企业而言，这种政府主导的、高度集中的资源调配机制，既是项目落地的保障，也意味着供应链合作需紧密跟随官方规划节奏，提前布局物流与产能对接。