踏信冷藏物流可提供运输温度（20℃~-25℃）满足不同货物升降温度要求，现有冷藏车，棉被车，保温车80余辆，车辆类型齐全，有4.2、5.2、6.2、7.2、8.6、9.6、12.5、13.7、15米各类型号的冷藏车辆，公司所有冷藏运输车辆，全部采用国产进口原装制冷机组，经多年实际运行经验证实，该系列制冷机组具有高性能的可靠性，制冷量大，安全保护装置齐备，操作控制灵活方便，能充分满足各类货物的运输质量要求。货物全部由中国平安保险公司承保。业务遍布各大中小城市，在低温物流方面有丰富的经验，配有高低温临时周转冷库，同时加上全国各地的冷藏运输资源，可以为客户的产品流通全国。 本公司拥有一支高素质、化、年轻化的物流管理团队和专家顾问群，有现代化的物流信息平台，集聚了冷藏运输的丰富经验和先进管理的服务理念。
近年，我国生鲜农产品流通模式呈现多样化特点，产地直供、农超对接等模式相继出现，但农产品批发市场作为生鲜农产品供应链的重要环节，仍占据主导优势。目前国内农产品冷链物流市场呈现小而散的现状，分布在各产业链环节，且企业各自为战，区域竞争主要聚集在东部沿海及中部，分布不均。2020年以来，农产品冷链物流产业代表性企业的投资动向主要包括收购公司拓展业务、投资农产品冷链物流生产基地项目。
行业主要上市公司：目前国内农产品冷链物流行业上市公司顺丰控股(002352.SZ)，京东物流(HK:02618)，中国外运(601598)，苏宁易购(002024.SZ)，海航冷链(831900)，海容冷链(603187)，澳柯玛(600336)，冰山冷热(000530.SZ)等。
本文核心数据：农产品冷链物流产业产业链，代表性企业区域分布图，中国规模以上农产品冷链物流产业产业园区分布情况，农产品冷链物流产业代表性企业冷库/冷藏车情况，产品冷链物流产业代表性企业投资动向
1、农产品冷链物流产业产业链全景梳理：农产品批发市场仍占据主导优势
随着交通物流的发展建设和冷链技术水平的提升，中国生鲜农产品冷链物流行业也随之强大起来，在带动一个农村建设发展的同时也减少了农产品的浪费。从农产品冷链物流供应链流程来看，其主要分为农产品生产种植、运输途中的冷链仓储服务和终端配送三个大的阶段，这也是农产品冷链物流的上中下游三个阶段。
近年，我国生鲜农产品流通模式呈现多样化特点，产地直供、农超对接等模式相继出现，但农产品批发市场作为生鲜农产品供应链的重要环节，仍占据主导优势。
目前，中国尚没有一家可以面向全球甚至全国的农产品冷链仓储企业，中国90%的冷链企业是区域性的，或者是以运输为主的，这两个特质制约了中国冷链的发展水平，导致行业至今没有出现特大型企业，国内农产品冷链物流呈现小而散的市场现状，分布在各产业链环节，且企业各自为战，其中供应链型企业为集中，仓储型和配送型企业相对较少，但是无论是供应链型企业还是运输型企业，其发展基本上都以独立为主，很少有交流和合作，增加了信息交互成本。其中，涉及农产品冷链物流的企业包括：顺丰控股、京东物流、中国外运等。
2、中国农产品冷链物流产业产业链区域热力地图：产业链企业东多西少
从我国农产品冷链物流产业链企业区域分布来看，农产品冷链物流产业产业链企业东多西少，主要分布在沿海地区，其次是在河南、山东等地区。整体来看区域竞争主要聚集在东部沿海及中部农产品主要产区。
从代表性企业分布情况来看，北京、上海、广州、山东等地代表性企业较多，如京东物流、中国外运、顺丰、海容冷链等。