3、与笨重的钢模相比，桥梁充气相对轻便不止一点，且省时、省工、成本，解决了人难以进入拆模困难等难题。1、在夏季施工时如果橡胶充气芯模暂时不使用，樶好放置于仓库中，应为充气芯模收缩后没有多大的体积，临时仓库的一个角落就能放下。 针对桥梁橡胶充气内模产生上浮的原因，目前我们需要采取的相应措施为4点：2、刚性骨架装配式木模板桥梁橡胶充气芯模拆模时需要人工在箱梁内将连接角钢拆掉，将木板运出，拆模时间需并且需采用风机向箱梁内部吹风，fangzhi工人因箱梁内空间狭小，而缺氧窒息。 D注意使用时不得超压。充气芯模的安装使用：3.固定(1)因振捣混凝土时,内模会向上浮,所以必须将上,下,左,右都加以固定，另外加上压块克服上浮力。(2)一般φ250mm内模箍筋间距为80cm.如直径加大则箍筋间距相应减小.在—10℃～+90℃的范围内，橡胶充气芯模的材质不会发生变化。 予应力空心混凝土构件，由于采用桥梁涵洞充气芯模，其重量比非予应力实心构件轻２５%，为建筑现场施工轻型化提供了有利条件因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大。现场施工简便安全。检查预制空心板的实际尺寸，预埋钢筋，吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观。
有一些工程浇筑可能对桥梁管道橡胶气囊承受压力有所要求，那么它跟橡胶的厚度以及尺寸有关系吗。皂粉和水的比例大约是1：20（三）施工后：使用后，用清水将橡胶气囊芯模冲洗干净，有粘附着水泥的地方冲洗不掉时，应小心用木板或盾器刮除，以免橡胶气囊芯模破损。 此气囊将用于管道的浇筑，由于气囊直径大，长度比较长，施工时操作要比小直径气囊麻烦的多。3、桥梁气囊内模不得与火源、油类及打仗，不得与锋利一起，防备将气囊内模扎破。（1）混凝土对芯模的上浮力：因混凝土在浇筑中混凝土对空心板气囊芯模产生的巨大浮力是空心板气囊芯模变形的直接原因，因此通过混凝土塌落度及浇筑工序蕞大限度浇筑的上浮力。 芯模如果有漏气现象，用砂轮或木锉打毛，用汽油清洗后可补。橡胶充气芯模在排水涵洞中的使用，重点在于采取各项措施防止芯模变形，保证施工。对涵洞钢筋笼的加固、芯模定位加固（防变形加固）、芯模气压调控及混凝土浇灌等方面进行研究，总结出切合实际的施工方案，保证了钢筋混凝土涵洞施工从而了排水涵洞施工强度、施工成本、缩短施工周期。
