厦门金旅油电混合动力公交由国家每台补贴36万增加到每台42万，已成为国家新能源补贴最多的品牌，据传2012年下半年后国家四部委将油电混合动力补贴由原来的“十城千辆”改为向全国所有大中城市全面开放
厦门金旅XML6125HEV油电混合动力客车
节能环保：燃料消耗可节省20%-35%
金旅XML6125HEV是目前国内最为先进的12米低入口油电混合动力客车，完美融合了美国的先进变频控制技术与厦门金旅优秀的客车制造技术两大优势，动力系统方面： XML6125HEV配置了新一代的“金旅混合系统III”GHS III（Golden Dragon Bus Hyibrid System III），由一个先进的柴油发动机搭配一个交流电动机构成，该系统具有良好的通用性，已成为金旅10-12米各型城市公交车的选装动力总成。此外，该系列车型还配有超级电容和技术含量很高的动力分配系统。动力分配系统可根据车辆行驶状态决定如何调配电动力与柴油动力，从而提高车的行驶性能。
低地板技术：提升车辆的舒适性与稳定性
公交车辆的低地板化，是技术研发和市场发展的必然趋势。GHS III系统首批搭载的XML6125HEV车型系列率先完成了车型的低地板化。
低地板客车底盘首要特点是“低”。该车型底盘最低处离地间隙153mm。在车辆到达车站时，整车高度可以降低并整体侧向倾斜，使地板高度降到与马路沿齐平，残疾人可以乘坐轮椅自主上下车，完全解决了残疾人乘坐公交车的难题。整车在行驶过程中，行驶高度可以提升80mm，提高了车辆通过性。在遇到通过性较差路面时，整车还可以在行驶状态下继续提升80mm。底盘高度由WABCO公司的ECAS整车高度自动调节系统控制，实现了地板高度自由调节的功能。
此外，全新采用桁架式车架结构，桁架式车架与大落差门式前、后桥相配合，更好地实现了低地板车“低”的要求。此结构车架与车身全部参与承载，在承受载荷时，以强济弱。从而使整车达到更加良好的稳定平衡状态。同时，该结构车架在等强度的基础上大大降低了整车的自重，在一定程度上降低了电池能源的消耗。
上海公交线路上已投入使用的厦门金旅油电混合动力客车
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