受钓鱼岛事件影响，日系车在华销售全线下挫。数据显示，今年10月，丰田汽车在中国销量同比下降44%。一直以来在中国市场如鱼得水的一汽丰田柯斯达的日子也不好过。中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月，柯斯达销售3759辆，同比下降46.7%；仅10月销量就同比下降53.1%。
闪电般垄断中国市场
柯斯达在中国的发展，是一个神话。
丰田柯斯达（COASTER）曾经用名“考斯特”，从诞生到今天已有近40年历史，进入中国也有30多年时间，对中国客车尤其是中型客车的设计和制造产生了巨大影响，属于典型的日本车设计，一共推出3代车型。1969年2月第一代柯斯达诞生；1982年5月，第二代柯斯达诞生；1993年1月，第三代柯斯达诞生。
上世纪八十年代，丰田公司将柯斯达第二代产品出口到中国。由于当时中国市场并没有性能好的中型客车，柯斯达虽然价格很高，但性能好，是市场上的顶尖产品，在政府采购的带动下，柯斯达迅速垄断政府机关和涉外旅游市场。丰田柯斯达的价格多年来始终居高不下，从四五十万元直至100万元以上，几乎将这一领域的高端客户一网打尽。
柯斯达在中国的发展，连丰田公司都没有想到。根据记者掌握的资料，到2002年，柯斯达已累计销售302199辆，出口到世界80多个国家，仅1995年到1999年的出口量就达到28693辆，其中出口到中国5488辆。2000年12月15日首辆中国本土生产的柯斯达客车在四川一汽丰田汽车有限公司隆重上线，这也是柯斯达首次在日本以外的地方正式生产，由此开启了柯斯达的本土化之路。从2001年2月到2007年5月底，本土化生产的柯斯达在中国销售了21685辆，垄断了政府机关、高端旅游车市场。也就是在2007年，四川一汽丰田宣布中国已经成为柯斯达在全球的最大市场，其次是沙特阿拉伯。随后的3年，柯斯达在中国市场的销量达到顶峰，3年销售了2万辆左右。
是谁成就了柯斯达的垄断地位
柯斯达在中国的神话，很大程度上是政府采购之手编织的。
柯斯达在中国市场的起步有其历史因素，但在随后的十几年里，它的发展却是拜政府采购所赐。国家有关部门最初选用柯斯达，是因为产品怕能稳定，舒适性较高。领导人出行时统一乘坐柯斯达，频繁出现在电视中，很快形成示范、广告效应、迅速在省、市、县级政府部门风靡，并扩展到旅游公司、企业单位。与此同时，在客运市场，柯斯这由于没有通过交通部的高一级车型等级评定，现在已经用得很少了。
随着中国汽车市场的快速发展，我国汽车制造水品也在不断提高，柯斯达的这种特殊地位受到很多人的批评，但不少政府采购部依然不为所动。柯斯达的售价很高，但每年销量不降反升，大部分被政府部门买走，原因就在于政府在采购上，是不差钱的。业内人士称，柯斯达已经不是一个商品，而是形象车。在有些地方，柯斯达甚至可以不交过路过桥费，一路通行无阻。
柯斯达也有“七寸”
单纯从产品角度来看，柯斯达垄断中国高端中巴市场多年，性能上是无法赶超的吗？
自柯斯达进入中国后，国内多地出现了仿柯斯达车型。2005年以后，部分企业开始许弃模仿路线，自主研发相应车型。厦门金旅企业仔细研究了柯斯达的产品性能，开发出了金旅现代底盘考斯特客车，对柯斯达产生了不小的冲击。
业界对柯斯达的批评主要集中在动力不足上面。为了提高车辆性能，厦门金旅采用进口现代底盘。现代底盘悬架系统采用截面多片簧悬架，具有高应力，渐变刚度、低噪声的特点。轴距加大到4085毫米，比柯斯的3935毫米更长，提高了车辆舒适怕和稳定性。同样是达到国Ⅲ排放标准的发动机，现代D4DD发动机排量为3.907升，柯斯达NO4C发动机排虾米为4.104升，两款机型的最大功率分别为103KW和100kw，扭矩分别是372N·m和353Nm。现代发动机的燃油喷射压力为1800帕，比柯斯达发动机的1500帕更高，再配合经过优化的电子控制程序，使现代发动机以较小的排量获得更好的动力性能，经济性更高。今年，厦门金旅又将发动机更换为康明斯ISF2.8升发动机，将最大功率提升到110Kw.。
降低维护成本也是现代底盘的一个杀手锏。针对我国大部分地区的燃油情况，现代设计了带油水分离功能的高效燃油滤清器，在有效保护发动机共轨系统的同时，使滤芯的更换周期由2万公里延长到5万公里，机油的更换周期由5000公里延长到1.1万公里，极大降低了发动机维护成本。
针到柯斯达的不足，为断改进现代底盘考斯特成为金旅近些年的重要工作。例如，在内饰方面，金旅不仅在原有考斯特的基础上对内饰进行软化，座椅按照人机工程学设计改进，进一步提升舒适性，还对原有的风道设计进行改进，采用冲压型并电泳后的蒙皮，不仅尺寸控制得稳定，耐寒高温性能也更佳。
在价格上，厦门金旅现代底盘考斯特也很有优势。以配装4升发动机的车型为例，厦门金旅现代考斯特的价格豪华配置不超过42万元，柯斯达的价格达到55万元，最少的也要41万元，如果是原装进口，价格则达到100万元。从以上方面来看不管是性能还是性价比我国自主研发的品牌客车都不亚于日系柯斯达客车。
且历经多年厦门金旅考斯特已被誉为“新世纪中国理想客车“，从98年就被首都汽车集团选定为”国宾车队的专用车“及“两会专用车”到如今已成功服务过海内外多次国际会议与大型活动，连续多年成为国家“两会”、中国国际投资贸易洽谈会指定用车，曾全面服务2007年世界夏季特殊奥林匹克运动会、美洲杯足球赛等，在2008年，约有2000辆金旅品牌客车成为服务北京奥运会的主国客车。就连今年2012由于众所周知的国际形势，在北京召开的“十八大代表大会”，中迎接各地参加会议的各大领导的工作也由厦门金旅考斯特来全程服务！
谁将是柯斯达的终结者
柯斯达进入中国，从中国赚取了多少利润？
据了解，目前柯斯达的本土化率已经达到80%，很多零部件都是与国内企业联合开发的，这些成本与厦门金旅现代底盘考斯特相当，但发动机等关键总成，依然依赖进口。即使这样，柯斯达在中国赚取的高额利润依然受到业内人士的质疑。同样都是进口的关键总成，厦门金旅现代底盘考斯特最少比柯斯达少7万元。
目前据业内专业销售人员透露在各种因素以及今年钓鱼岛事件的影响下，四川一汽丰田的垄断地位将会松动，最近在辽宁大连和天津的一次高层会议中，为了避嫌，运输保障车辆就没有使用柯斯达，而是用的别的品牌，在江苏的一次招标中，柯斯达就没能进入采购名单。同时也因自主品牌向高端市场进攻的欲望越来越强，加上今年各级政府资金都比较紧张，影响了采购，四川一汽丰田的销售下降很快，而自主品牌由于性价比高，服务周到，及时，在中端市场站稳脚跟。在不久日系柯斯达将会成为过去，取而代之的将是我国自主研发的品牌系列客车，目前形式来看厦门金旅现代考斯特有望引领国内客车推向世界顶峰！