南方网讯 当我们迎着二十一世纪冉冉升起的朝阳，穿行在粤西茂名这块古老而神奇的大地上时，每个茂名人都会切身地感受到，四通八达的交通网络给人们出行带来了极大的便利。如今，从茂名市区出发，１个小时左右可直达各县（市、区），除了信宜外，高州、化州、电白、茂港等地１个小时左右可以来回一趟，构成了一小时生活圈。六千多公里的乡村公路更如毛细血管般渗透到每个乡村。交通基础设施建设的飞速发展，为茂名的经济腾飞插上了双翼。
（一） １９９３年以前，茂名市的交通设施状况较差，全市６个县（市、区）没有一条高等级公路，全是三级以下公路，路面全是沙土路面，路况差，等外路竟占了８５％以上，而且密度小，每百平方公里国土仅有４０多公里公路，未通公路的行政村比例比较大。交通建设，水、陆路运输，搬运装卸等市场管理也不够规范。由于交通不发达、投资环境差，严重制约着我市社会经济的发展，公路交通成为当地经济发展的“瓶颈”。 在市委、市政府的正确领导下，我市交通公路部门在“八五”期末和“九五”期间，发动群众掀起了一浪接一浪的公路建设热潮，在这期间，相继建成了高水一级公路、３２５国道茂名段和２０７国道茂名段一级公路、茂化线、高长线、进港公路等一级路以及大批县到镇的二级公路。为了进一步加快我市农村经济发展，２０００年我市提出了用三至五年时间把全市所有镇到行政村的道路全部建成水泥或沥青路的决定，这个决定得到了全市人民的热烈响应，被群众誉为“民心工程”。 据不完全统计，１９９８年以来我市完成公路建设投资３３．３亿元，新、改建公路２０３８．６３公里，其中国道９０．７公里、省道２１５．８公里、县道５０１．５公里、乡道１２３０．６３公里，新通村委会１０２个。目前，全市公路总里程达７９３８公里，其中高速、一级、二级、三级、四级公路分别为２７公里、２９８公里、１１９２公里、３０６公里和６０９３公里，公路密度为６９．２公里／百平方公里，公路总里程和公路密度分别比１９９７年末增加６５４公里和５．８公里／百平方公里，均走在全省前列，公路密度高出省１２．５个百分点，已实现市到县通一级公路、县到镇９３％通二级公路。相继建成了广湛高速公路茂名西段，进港公路，省道西环线、罗水线高州马贵至古丁、达北线信宜穿城路段一级路，２０７国道路段、信宜朱砂至池洞、化州塘岗岭至良光路段一级路，进森林公园二级公路等一大批国省县乡公路。 与此同时，站场建设、港航建设及邮电基础设施建设亦得到了长足的发展。共计完成站场建设投资１３０７４万元。完成港口建设投资１２５２３万元，使茂名港相继建成了５００吨级至２５万吨级通用件杂货、化工、成品油、液化气、原油等各类功能齐全的码头泊位４１个，年吞吐能力已达１７５９万吨，拥有全国最大的２５万吨级单点系泊原油接卸装置一套；茂名港港区也由原来的水东、博贺２个发展成为水东、博贺、北山岭３个港区，成为我国西南乃至中南地区通往港、澳、台和东南亚地区靠近的出海通道。邮电通信设施共投入了１９亿元，目前，我市实现市农话放号２５万户，移动电话放号６４万户，国际互联网放号９万多户，新增移动市话５万多户。到目前止，全市城乡、城市电话用户数分别达３６万户和３０万户，分别比１９９７年末增加１８万户和３万户。城乡、城市电话普及率分别达７．１部／百人和２４．８部／百人。程控电话交换机总容量达到９２万门，比１９９７年末增加４７万门。移动电话总用户数超过５９万户，比１９９７年末增加５４５万户。移动通信交换机容量达９８万门。新开通移动市话（小灵通），目前总用户达５万多户。
（二） 和历届的市委、市政府领导班子一样，我市新一届的市委、市政府领导班子把发展交通基础设施建设作为振兴当地经济的重要一环来抓。市委书记周镇宏在最近召开的市委七届十一次全体（扩大）会议上提出，茂名市要实现“四大跨越”。市交通部门认真贯彻全会精神，并精心组织“双百”计划交通项目建设，掀起了新一轮交通基础设施建设热潮。市交通部门根据我市的实际情况，提出了具体方案：一是加快广湛高速公路阳茂段建设，实施国省道改造工程和县通镇、镇通村公路硬底化工程，提高全市公路通达度和等级标准，筑牢乡镇公路基础，加快农村的人流、物流、商流、资金流、信息流的形成和发展，推动我市农村经济结构的优化升级，为“促进传统农业大市向现代化农业强市的跨越”夯实基础。二是抓好进港铁路、进港大道、港口大牌楼、３万吨级综合码头等设施建设，完善港口配套设施，优化港区环境，树立港口形象，为石化工业园区乃至“促进地方弱小零散工业向规模化产业群的跨越”提供条件。三是抓好客运中心和物流中心２个中心建设，调整站场布局，完善站场网络，打造物流链和人流链，加速我市的人、物有序流通，为经营城市、“促进欠发达三产向发达三产的跨越”提供服务。四是抓好三容（站容、路容、港容）、三貌（站貌、路貌、港貌）建设，实施文明样板路、文明港口、文明站场工程，优化美化交通运输环境，为“促进城乡环境向文明法治环境的跨越”作贡献。为了确保“双百”计划交通项目的顺利完成，市交通局成立了“双百”计划交通项目建设领导小组，精心组织，想方设法筹集资金，使得“双百”建设计划交通项目工程进展顺利。阳茂高速公路阳茂段已正常开工２４公里，电湛段已完成１９公里的征地拆迁丈量登记工作，茂湛高速公路第二期工程观珠至坡心段正式动工。国道２０７线化州塘岗岭至笪桥一级公路扩改工程已完成全部主体工程，附属工程已于１０月底全部完成，省交通厅将于１２月份组织验收。省道罗水线（ｓ２８０）高州至长坡段公路扩改工程第一期１８公里于１９９８年６月完成，第二期已开工建设里程８．５公里，完成路基土方５５万立方米、涵洞３２座，完成大桥桩基础４０％工程量。省道七那线那霍至七迳改建工程，总里程５７．６公里，按超二级公路标准改建，估算总投资２．０７６亿元。该项目已经省计委批准立项，由茂名七那公路建设公司独资建设、经营。该公司正在筹集工程建设资金，待资金落实后即可动工建设。省道松仙线改建工程项目工可已批复，初步设计已上报省有关部门待审批，估计在今年１２月份即可批复，批复后即可进行工程的招投标，征地拆迁工作年底可进行，工程将在明年３月份开工。省道荔朱线（ｓ３５２）信宜段（贵子—朱砂）一级公路改建工程已完成基建程序审批手续，并发布工程招投标公告，目前招投标方案正在进行，本月底即可动工建设。县道硬底化项目建设情况：到目前止完成路基１２５公里、路面５４．５公里，完成投资１００１０万元。同时，位于站前一路的茂名市物流中心已完成投资１６００万元；３万吨级综合码头建设累计完成投资８２００万元，完成计划总投资７４１％；公共汽车铜鼓岭、山阁、茂东三个分站的建设已基本完工。
（三） 为了加快我市公路建设和改造步伐，改善路网结构，提高通车承载能力，促进地方经济发展，根据省第九次党代会提出的区域协调发展战略和《广东省委、省政府关于加快山区发展的决定》及市委七届十一次全体（扩大）会议精神，市委、市政府决定在“十五”期间用２至３年的时间，把全市现有县通镇公路改造成三级以上水泥或沥青路。目前，市委、市政府已印发了《茂名市县通镇公路建设实施方案》，交通部门和各市（县、区）正在加紧组织实施。 与此同时，争取洛湛铁路途经茂名工作亦在紧锣密鼓地进行，经过争取，洛湛铁路广西岑溪以北线路方案已定，铁道部目前正在审核洛湛铁路岑溪以南路段方案的工程可行性研究报告。洛湛铁路南端的接轨方案有两个：茂名和玉林。据有关研究资料，茂名方案较玉林方案有七个方面优势：一是路网布局科学合理，线路最顺直，且运营里程最短。二是运量较大。三是无需增加间接投资。四是建成后政治、经济、社会效益明显。五是可更好地带动地方发展。六是开发国土面积大。七是军事意义重大，有利于国防建设。虽然茂名方案较玉林方案有以上七个优势，但也存在比玉林方案长５０公里、增加投资近１５亿元的劣势，因此，给我市的争取工作增添了很大的难度。由于洛湛铁路茂名方案对我市及其铁路沿线地区的国民经济和社会发展具有重大影响，故几年来我市有关领导及交通部门不遗余力、千方百计做疏通、争取工作，使国务院批准了洛湛铁路北下到岑溪、南接湛江塘口的方案，并争取到铁工院作出了对茂名方案较为有利的可行性研究报告。同时，省政府对洛湛铁路茂名段争取工作十分支持，对茂名段３３亿元建设资金承诺出资３０％，并争取到铁道部承担７０％，故对我们的争取工作较为有利。另一方面是筹建进港铁路，已完成工程可行性报告上报省计委，目前省计委已批准立项。为筹集建设资金，争取早日开工建设，市交通局领导高度重视，连续两次到香港进行招商引资，现已初步与港商、台商达成了引资建设的意向协议，前期工作已基本就绪。此外茂名机场立项，已获省政府和相关部门的同意。 随着我市交通基础设施建设日臻完善，相信在不久的将来，我们将迎来一个海、陆、空立体交通全方位发展的格局，我市的奔康致富步伐和两个文明建设发展步伐将会迈得更大更快。
（编辑：雍玲玲） 作者：记者 正文 董荣权 通讯员 黄升亮 来源：茂名日报