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当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在d挡滑行，但不可使发动机熄火。误区在自动变速器p或n以外挡位起动发动机有些驾驶员在p或n以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护，只能在p和n挡才能起动)，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在p或n挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。起动发动机前一定要确认换挡杆是否在p或n挡。对其检测步骤如下：将车顶上升降机，使前轮能够自由转动。拔下第二传感器上的电线插头，将万用表置于欧姆档，用万用表检测车速传感器的工作情况。转动前车轮时，观察到万用表数值一会儿接通，一会儿断开，不停地变化。由此说明，变速箱内部驱动车速传感器工作的元件以及车速传感器本身没有问题。检查第二车速传感器与变速箱电控单元之间的线路，没有发现故障。难道是变速箱电脑有故障，向换挡电磁阀发出了错误指令？为了观察变速箱电控单元的控制情况，将2个汽车仪表照明灯泡（为了不影响电磁阀正常工作，应选用小功率的灯泡）分别并联在两个换挡电磁阀上，并将灯泡置于驾驶室内，以便观察。
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检查油路、气道是否畅通可用吹烟法检查化油器各油道是否畅通。化油器的油路、真空管路较多，特别是进口化油器，通常在清洗化油器后需要用压缩气体吹通。但到底哪些油道或真空气道真正吹通了，操作者很难判断，而且因此造成返修的现象也不少。如果用吹烟法则可十分容易地搞清每一条油路或气道是否畅通。，一化油器车无怠速，把化油器拆开洗净，并用气体吹干、吹通后，用一根软管（如真空分电器提前管）吹烟；先从怠速油量孔，再到怠速空气孔，后烟雾从化油器怠速混合气调整螺丝处漏出，才算怠速油道和空气道畅通；否则应再重新检查，直到冒出烟雾为止。不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新手上路不习惯换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。开车不能懒，要根据车速勤换挡。长时间处于半离合状态一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
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要解除大家对汽车维修的一些疑虑，笔者访问了行内的几位专家，谈汽车保养应注意什么，了解了自己车子的需要，下次车子毛病出来时，你就会有心理准备，到车厂去也不容易被一些不良的技工敲竹杠。专家表示，保养车子应注意的几个关键，分析车子的三个“生命期”。不论什么牌子的车子，不论是在日本、欧洲还是韩国生产，在使用过程中总会遇到耗损的问题，就像汽车的轮胎在公路上跑久了，橡胶会越磨越薄一样，汽车的其他部件也会因为经常使用而“寿终正寝”。行进中要注意发动机、变速器、驱动桥的工作状况及温度变化，掌握车况。磨合期间的保养磨合结束检查保养后才能进入正常使用期，保养内容如下：检查与调整风扇及水泵驱动皮带的张力；检查与调整凸轮轴正时皮带的张力；调整气门间隙；检查发动机气缸盖螺丝的桦紧度；更换发动机机油滤清器；更换发动机机油；补充散热器冷却液；调校点火正时；空气滤清器的灰尘；调整怠速与怠速混合器踏板间隙；检查制动液量，看有无泄漏；调整制动踏板行程；检查手制动杆与拉索行程；检查并紧固车轮与轮毂螺母连接；检查变速器与差速器油量；检查其它关键母的拧紧力矩；检查转向系间隙松紧度和润滑油有无泄漏，转向盘的自由行程是否合适。有的车主喜欢猛加油，一次猛加油和缓加油到同样的速度，油耗相差可达12毫升。另外，不必要的高速行驶是“油耗的一大杀手”。八是出门之前先选择路线。可不要小看这一条，出门前规划线路可以直接降低燃油消耗。避开常规的堵车路线，躲开红绿灯较多的路段，减少起步、停车的机会，使车辆顺畅地行驶。九是常测胎压。较低的胎压不但会造成隐患，也增加了车辆的行驶阻力。同时，还要定期保养。要按照汽车使用手册的要求，定期保养，定期更换消耗品。