三月全球海工船舶市场迎来多起重要交付与订单事件，主要聚焦于海上风电运维与海底电缆保护领域。挪威离岸支持公司Norwind Offshore正式将其最新完工的运维服务船（CSOV）命名为“Norwind Maestro”。该船是Vard船厂2024年交付的“Norwind Hurricane”与“Norwind Helm”的姊妹船，由阿勒松德Vard设计，专为全球海上风电场的运维支持量身定制。其设计重点在于优化船上物流、安保、舒适度及操作性能，并预留了电池组安装空间，具备向混合动力作业转型的潜力。
在风电安装船领域，马士基海上风电（Maersk Offshore Wind）正式命名了其最新的风力涡轮机安装船（WTIV）“Maersk Viridis”。该船由新加坡世海集团（Seatrium）建造，首航任务将部署于美国东海岸纽约附近的帝国风电项目（Empire Wind）。该船配备主吊机，起重能力达1900吨，钩高180米，足以安装15兆瓦及以上级别的海上风力涡轮机，标志着美国东海岸风电开发进入新阶段。
德国Bernhard Schulte Offshore（BSO）公司从挪威乌尔斯汀船厂（Ulstein Verft）接收了第三艘CSOV，命名为“Windea Carnot”。此前，该系列前两艘姊妹船“Windea Curie”和“Windea Clausius”已于2025年交付。这些船舶采用了与2024年交付给挪威运营商Olympic的“Olympic Boreas”相同的乌尔斯汀设计方案，进一步巩固了BSO在海上风电运维船队的规模优势。
荷兰离岸服务提供商N-Sea集团与Rederij Groen公司签署了一项长期租船协议，针对正在建造中的新式离岸支持船（OSV）“Dominus”。该船由荷兰Tolkamer的De Hoop船厂建造，龙骨铺设仪式于2026年2月底举行，预计2027年4月交付。该船采用柴电推进系统，符合国际海事组织（IMO）Tier III排放标准，船东特别强调了在提升船员安全与福祉方面的投入。
在海底基础设施保护方面，Jan De Nul宣布将扩充其离岸能源船队，新增两艘专为海底电缆埋设设计的船舶。继近期订购岩层安装船“George W. Goethals”后，这些新船将重点提供基础设施保护服务。目前，该公司共有四艘同类船舶在建，一艘正在进行改装。Jan De Nul海底电缆离岸能源总监Wouter Vermeersch表示，投资电缆保护是公司的“逻辑必然”。
值得注意的是，一艘采用乌尔斯汀设计的新式挖沟支持船正在中国CMHI船厂建造，即将加入Jan De Nul的船队。该船将配备海底机器人， capable of burying cables up to five metres deep（可将电缆埋入海底五米深），展示了中国在高端海工船建造领域的技术实力与全球供应链的重要地位。
对于中国海工企业而言，全球海上风电运维船与海底电缆保护船需求的持续增长，不仅验证了“绿色能源”产业链的强劲动力，也凸显了中国船厂在高端海工船型设计建造上的国际竞争力，未来在承接此类高技术附加值订单方面拥有广阔空间。
