迪拜环球港务（DP World）智利子公司近日正式与圣安东尼奥港务公司（EPSA）展开谈判，旨在将其在圣安东尼奥的多用途码头特许经营权延长至2041年，并计划将码头年吞吐能力提升30%。这一战略举措由迪拜环球港务智利首席执行官柯蒂斯·戴伦（Curtis Doiron）确认，标志着这家阿联酋国有控股巨头在智利核心港口区域的进一步深耕。
作为全球领先的港口运营商，迪拜环球港务自2019年进入智利市场以来，其运营的圣安东尼奥和利尔肯码头在2025年创下了历史业绩纪录。为延续这一增长势头，公司计划加大投资力度，引入最新技术与设备，重点优化运营效率，以巩固其在智利港口市场的领导地位。
戴伦在声明中指出，新的投资将使圣安东尼奥码头的年处理能力达到130万TEU，以满足智利日益增长的国际贸易需求。该码头功能多元，涵盖集装箱、汽车进口、散货及邮轮客运业务，是智利中部地区物流发展的关键枢纽。通过此次扩容，迪拜环球港务旨在强化智利南部太平洋沿岸的港口与物流领导力。
数据显示，2025年该码头集装箱吞吐量达83.4万TEU，同比增长17.9%；非集装箱货物处理量超过156万吨，并接待了21艘次邮轮。然而，戴伦也指出了智利物流链面临的结构性挑战。以瓦尔帕莱索大区为例，尽管港口设计吞吐能力达400万TEU，实际利用率仅为250万TEU。
造成这一产能缺口的原因包括公路夜间运输安全受限、铁路网络覆盖不足、港口集疏运道路不畅、频繁港口关闭以及繁琐的人工清关流程。这些因素推高了外贸成本，削弱了智利进出口商品的国际竞争力。戴伦呼吁政府与行业协同，加快基础设施规划与物流环境改善。
对于中国出海企业而言，迪拜环球港务在智利的持续扩张表明，拉美核心港口的物流升级需求正加速释放，中国企业在参与当地供应链建设或寻求港口合作时，应重点关注基础设施瓶颈带来的效率提升机遇。
