巴西卡车司机罢工局势在近期发生显著变化，原本被视为“紧张平衡”的状态已演变为由行业重要领导层确认的动员行动，罢工风险被评估为极高，尤其是本周三（18日）和周四（19日）。
据《现代运输》报道，周二在桑托斯港召开的会议中，来自圣保罗、巴拉那和戈亚斯州的代表一致通过了动员决议。Abrava领袖Wallace Landim（绰号Chorão）表示，官方罢工预计于周四（3月19日）开始，但圣卡塔琳娜州独立团体及纳维根蒂斯的工会已宣布从周三起加入。此次运动口号为“车轮停转，道路畅通”，要求司机不封锁公路以避免法律制裁，建议居家或在加油站停车，核心诉求聚焦于经济成本：自2月以来柴油价格上涨近19%，Petrobras上调0.38雷亚尔抵消了政府补贴红利。
本次动员在成本议题上展现出高度统一性。Abrava批评政府措施失效，指出PIS/Cofins折扣未惠及终端油价；Sindicam-Santos工会因集装箱流量大已批准罢工；CNTTL也转变态度支持罢工，直指柴油“滥用式涨价”。巴西政府承认风险真实存在，正监控司机WhatsApp群组。Petrobras罕见取消柴油和汽油拍卖，评估地缘政治风险，美以伊冲突推高油价至每桶100美元以上，导致巴西股市下跌、美元上涨，市场担忧供应短缺与通胀加剧。
运动已从谣言阶段进入实操准备期，桑托斯至东南部物流轴线的延误风险真实存在，可能波及多行业供应链。对于中国物流企业而言，巴西作为南美最大市场，其物流稳定性直接影响中巴贸易效率，需密切关注当地政策与行业动态，提前布局替代运输方案以规避潜在中断风险。
