汽车ABS的使用维护误区

     abs（防抱死制动系统）是一种能防止车轮在制动时抱死导致车辆失去控制的主动安全装置。装备了abs的车辆在紧急制动时可以有效防止车辆出现跑偏、侧滑、甩尾等危险情况，具有一定的转向控制能力，可以延长轮胎使用寿命，多数情况下还可以缩短制动距离， 大大提高了制动时的安全性和稳定性。目前越来越多的汽车生产厂家已经将abs作为车辆的标准配置。如何使abs发挥最佳效能是与该装置的正确使用及维护分不开的。近年来，一些车主对abs的抱怨也时有发生，如当初多花钱配置了abs是否值得、有abs还不如没有abs等等。这些问题的出现归根结底还是由于对abs的使用和维护存在着很多误区而造成的。一、只要踩制动踏板abs就应工作 abs只有在制动时车轮出现抱死状态才起作用，通过对制动压力的自动调节，使车轮边滚边滑，从而获得最大的制动附着力。相反，如果车轮没有达到抱死状态，即使踩住制动踏板，abs也不会工作。另外，在abs出现故障时踩制动踏板也不会使abs参加工作，因此， 在abs机构正常的情况下， 车轮是否出现抱死倾向是abs起作用的必要条件之一。比如，车辆在80km/h的速度下缓踩制动，而非紧急制动时，车轮没有在路面出现滑移，abs是不起作用的，此时以传统制动方式使车辆减速。如果abs正常的话，只有在紧急制动时abs才有可能参与制动过程。二、点制动会提高制动效果没有装备abs的汽车在制动时采用点制动时，车轮和路面之间也会出现边滚边滑的现象，可以使车轮和路面之间获得尽可能大的附着力，缩短制动距离。如果点制动控制较好的话，也就相当于人工化的abs。而abs在工作时是由ecu控制制动压力的变化，只要驾驶者踩住制动踏板，其控制过程是自动完成的，无需人为干预。因此，在abs工作时采用点制动是徒劳无益的，甚至会起到反作用， 使ecu接受的信息紊乱，影响了abs性能的发挥，给行车安全带来隐患。三、abs工作时一定会缩短制动距离装备abs的汽车在制动时多数情况下会明显地缩短制动距离。据有关资料表明，和没有装备abs的同类型车辆相比，制动距离可以缩短30%以上，其优点是显而易见的。但abs在工作时，其制动效果还和路面情况有关，如果是积雪路面， 在轻踩制动时abs就能工作， 但由于附着力较小及雪块的堆积作用原因，其制动距离仍然会较长。沙砾路面也是如此。所以在此类路面行车时要格外小心，尽量降低行车速度，以防事故发生。四、在任何情况下都要猛踩制动要想使abs工作，很多资料都强调要“猛踩制动踏板”或“踩住不动”。的确，如果不猛踩制动，车轮是很难出现抱死倾向的，也就不会触发abs工作。但车辆在无危险情况下减速时是不用猛踩制动的，因为急踩制动时abs参与工作，缩短了制动距离，增加了后行车辆追尾的可能性；同时由于紧急制动，车辆巨大的惯性也增加了悬挂系统的负担，缩短了使用寿命。另外在冰雪路面行车时，路面附着力较小，轮胎与路面的抓咬能力减弱，轻踩制动车轮即会出现抱死，abs就会工作，因此也不用猛踩制动，应该保持适当的踏板深度，放松神经，集中注意力，防止甩尾和侧滑事故的发生。五、abs工作后不能打转向传统制动系统在车轮抱死后，由于车轮的咬合作用，使得前轮丧失了转向能力，感觉转向盘很死，怎么也打不动。abs装置则不然，其在制动时由于车轮的时紧时松，仍然可以保持较好的转向能力和一定的方向稳定性。因此装备abs的汽车在制动时是可以转动方向闪避障碍物的，这也降低了事故的发生率；但此时车辆的横向稳定性会有所下降，所以转向角度不能太大。近几年，逐渐出现的esp（电子稳定程序）系统可以使车辆在行车和制动时都能保持较好的稳定性，其性能是优于abs的。六、踏板震颤和有响声时abs坏了 abs工作时由于电磁阀的通断使得制动液出现回流，回流的作用力反馈给踏板，给人的脚感觉有一种震颤，这是abs工作时的正常现象，也是人们判断abs是否正常工作的一种简单方法。同时还会听到制动液流动时的类似干摩擦的声音，这也是正常现象。所以出现震颤和制动响声非但不是abs坏了，恰恰是abs性能良好的表现。七、abs报警灯亮时不能制动车当abs出现故障时，仪表盘内的abs报警灯会被点亮，此时abs会出现功能锁定， 不会参与制动过程；但此时传统的制动系统仍能工作，可以保证一定的制动安全性。虽然有的同时装备ebd（电子制动力分配，类似感载比例阀）的车辆还具备前后轮制动力分配功能， 但在紧急制动时也会出现侧滑或甩尾现象，这需要驾驶时特别注意。所以，abs报警灯亮时仍然可以采取制动，但制动效能会有所下降，因此驾驶时要比平时更加小心才行。八、制动液是通用的由于abs的工作速度较快，系统增压、保压、减压的工作过程速率很高，使车轮产生3～20次/s的抱死和滚动转换过程。与传统制动过程相比，制动压力高，制动液温度高，因此对制动液的性能要求更加严格，所以应选择高沸点、良好的低温流动性及低腐蚀性的制动液。通常选用醇基型的dot3或dot4型，尽管dot5的制动液具有更高的沸点，但是由于dot5是硅基制动液，会对橡胶件产生较强的损害，影响abs性能的发挥。由于dot3和dot4是醇基制动液，具有较强的吸湿性，吸水后也会影响制动性能，因此此类制动液更换的周期应该较短，大约1～2年就应更换，以保证良好的制动效能。九、abs无需维护有人认为abs是先进的电控系统，在使用中是不用维护的，这是一个错误的认识。abs中的轮速传感器表面经常会吸附其他杂物，影响正常信号的提取，要经常吹净这些杂物，才能使abs正常工作。电路中的插接头的氧化和腐蚀、制动灯开关接触不良及制动液液面下降也会影响电控系统的工作，导致abs功能锁定。制动液的更换也是维护的内容之一。所以abs仍然需要定期进行维护，确保系统正常工作。 abs是行车安全的重要保障措施之一，但其提供的主动安全也是有限的。在使用时应该避免使用维护的误区，合理有效地使用该设备，让该系统发挥其最大效能，提高行驶的安全性，减少事故的发生。