abs的重要性
从名称上来看，abs防锁刹车系统的功能很明显且简单，就是在车轮抱死和打滑前得到最适当的刹车力。abs监测到车轮停止转动后放开刹车,当车轮重新开始转动后再向其施加刹车力。防止轮胎在刹车的过程中死锁。但为何要防止轮胎死锁呢？死锁、不会滚动的轮子，是根本没有转向闪避危险的能力，所以要用abs来防止这样的情况出现。
许多驾驶者在身处急须减速的紧急状态时，通常都会反射性地用力踩下刹车；而行驶状态中的汽车只靠四个车轮与地面接触，只要大幅度的剧烈减速刹车，都可能使得轮胎抓地力受影响，让转向功能减弱，继而造成控制误差，更严重会使得轮胎死锁，甚至使车辆陷入失控的状态。
紧急刹车使轮胎死锁的状况有几种情形，如果死锁的是前轮，将会使驾驶者在控制方向盘时转向系统无法正确控制行进路线；假如是后轮死锁，车辆就会陷入两极化的状态，不是快速甩尾转圈就是产生转向严重不足的情况，至于四轮全部死锁，那车子只会笔直地朝原来行进的方向滑进，这时方向盘是完全不灵光的。汽车设计工程师经过长时间的研究，希望让轮胎抓地力发挥至极至，使制动效能可以发挥最大的效率，又可以保持转向能力。这就是abs发明的缘起。
abs主要是运用电子控制技术及液压零组件组合，控制刹车力的作动，如此可避免上述车轮死锁的状况产生。系统本身的作动过程是由电子控制系统（ecu）控制，可接收来自车辆本身各部位不同感知器所发出的信号。
这是有无配备abs系统车辆的差异。配备abs系统的车子即使刹车，仍可以顺着应有的轨迹转向、安全行驶。车子没有配备abs就容易因为刹车造成打滑冲出车道，特别是在湿滑的路面上。
未配备abs的车子，在紧急刹车时容易把轮子死锁，车子就直直冲出跑道，根本没有躲避危险的能力。
■abs的作用原理
ecu的功能就是控制abs作动器增加、维持或减少每个车轮的刹车液压力。每个车轮均设有转速（车速）感知器，将车轮的速率信号传送至ecu，一旦刹车力过大有可能引发车轮死锁状况之时，ecu便会发送信号至abs作动器，降低刹车油压力量，当即将死锁的轮胎被刹车放开之后，自然又恢复抓地控制能力。
在刹车持续加压的过程中，如果ecu又察觉到车速继续增加，马上会立即施加刹车油压力量，车轮又再次减速然后放开，如此持续死锁又放开的动作方式，最快甚至在一秒钟之内可以连续加压和释放数十次之多，使得车辆可以迅速减速，又不至于将轮胎死锁得以闪避障碍。
■ 大脚踩到底
但很多人以为有了abs，轻踩刹车就行了，反正abs会帮忙刹车嘛！这绝对是大错特错！首先，abs的主要功能并不是在于缩短刹车距离；虽然在某些情况下有这个效果，但abs最主要的功能是在于提供最大刹车力的同时，还能使前轮保持转向能力，可以闪避危险。
在湿滑路面时，更能突显abs的重要性。
其次，在轻度刹车时，除非在湿滑路面上发生轮胎打滑的现象，否则abs根本是不会发挥功效的。换句话说，紧急情况时大脚刹车踩到底，才能确实发挥abs的功效。这时驾驶人不要被突如其来的强大刹车力道给震慑住，要冷静闪避眼前的危险。
另外为防止电子系统发生故障状况，当ecu控制系统侦测abs无法正常作动时，仪表板警示灯便会亮起，这时abs刹车系统便回复至传统刹车系统的作业模式。换句话说，仪表板上的abs信号灯是不会亮，行驶中看到灯号亮了，最好赶紧进厂修复，这才能在意外情况出现时，让这个先进的应变系统，保障我们生命的安全。
从名称上来看，abs防锁刹车系统的功能很明显且简单，就是在车轮抱死和打滑前得到最适当的刹车力。abs监测到车轮停止转动后放开刹车,当车轮重新开始转动后再向其施加刹车力。防止轮胎在刹车的过程中死锁。但为何要防止轮胎死锁呢？死锁、不会滚动的轮子，是根本没有转向闪避危险的能力，所以要用abs来防止这样的情况出现。
许多驾驶者在身处急须减速的紧急状态时，通常都会反射性地用力踩下刹车；而行驶状态中的汽车只靠四个车轮与地面接触，只要大幅度的剧烈减速刹车，都可能使得轮胎抓地力受影响，让转向功能减弱，继而造成控制误差，更严重会使得轮胎死锁，甚至使车辆陷入失控的状态。
紧急刹车使轮胎死锁的状况有几种情形，如果死锁的是前轮，将会使驾驶者在控制方向盘时转向系统无法正确控制行进路线；假如是后轮死锁，车辆就会陷入两极化的状态，不是快速甩尾转圈就是产生转向严重不足的情况，至于四轮全部死锁，那车子只会笔直地朝原来行进的方向滑进，这时方向盘是完全不灵光的。汽车设计工程师经过长时间的研究，希望让轮胎抓地力发挥至极至，使制动效能可以发挥最大的效率，又可以保持转向能力。这就是abs发明的缘起。
abs主要是运用电子控制技术及液压零组件组合，控制刹车力的作动，如此可避免上述车轮死锁的状况产生。系统本身的作动过程是由电子控制系统（ecu）控制，可接收来自车辆本身各部位不同感知器所发出的信号。
这是有无配备abs系统车辆的差异。配备abs系统的车子即使刹车，仍可以顺着应有的轨迹转向、安全行驶。车子没有配备abs就容易因为刹车造成打滑冲出车道，特别是在湿滑的路面上。
未配备abs的车子，在紧急刹车时容易把轮子死锁，车子就直直冲出跑道，根本没有躲避危险的能力。
■abs的作用原理
ecu的功能就是控制abs作动器增加、维持或减少每个车轮的刹车液压力。每个车轮均设有转速（车速）感知器，将车轮的速率信号传送至ecu，一旦刹车力过大有可能引发车轮死锁状况之时，ecu便会发送信号至abs作动器，降低刹车油压力量，当即将死锁的轮胎被刹车放开之后，自然又恢复抓地控制能力。
在刹车持续加压的过程中，如果ecu又察觉到车速继续增加，马上会立即施加刹车油压力量，车轮又再次减速然后放开，如此持续死锁又放开的动作方式，最快甚至在一秒钟之内可以连续加压和释放数十次之多，使得车辆可以迅速减速，又不至于将轮胎死锁得以闪避障碍。
■ 大脚踩到底
但很多人以为有了abs，轻踩刹车就行了，反正abs会帮忙刹车嘛！这绝对是大错特错！首先，abs的主要功能并不是在于缩短刹车距离；虽然在某些情况下有这个效果，但abs最主要的功能是在于提供最大刹车力的同时，还能使前轮保持转向能力，可以闪避危险。
在湿滑路面时，更能突显abs的重要性。
其次，在轻度刹车时，除非在湿滑路面上发生轮胎打滑的现象，否则abs根本是不会发挥功效的。换句话说，紧急情况时大脚刹车踩到底，才能确实发挥abs的功效。这时驾驶人不要被突如其来的强大刹车力道给震慑住，要冷静闪避眼前的危险。
另外为防止电子系统发生故障状况，当ecu控制系统侦测abs无法正常作动时，仪表板警示灯便会亮起，这时abs刹车系统便回复至传统刹车系统的作业模式。换句话说，仪表板上的abs信号灯是不会亮，行驶中看到灯号亮了，最好赶紧进厂修复，这才能在意外情况出现时，让这个先进的应变系统，保障我们生命的安全。