在中国地图上，把香港、澳门两个特别行政区和广东省广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆九个珠三角城市一一连起来，就组成了粤港澳大湾区。
从港珠澳大桥到广深港高铁香港段，从广州粤港澳国际青年创新工场到横琴澳门青年创业谷，从深中通道伶仃洋大桥再到跨境理财通，随着重大基础项目的相继建成与粤港澳大湾区互联互通不断推进，全面开放新格局的新举措渐次形成，逐步实现了打造具有国际竞争力的湾区和城市群的战略目标。
满足需求 转型升级
庞大的交通、经济、政策、技术和人才等综合资源的优势，无疑为大湾区冷链物流行业的发展提供了巨大的空间。
随着消费习惯的改变和消费结构的升级，社会对保鲜食材的需求量越来越大。尤其是2020年**肺炎疫情暴发以来，冷链物流保障食材供应的重要作用得到了社会各界的认可。作为四大湾区，粤港澳大湾区总人口超过7300万人，GDP总量超12万亿元，人均GDP达15.8万元，经济与社会规模与11大经济体韩国规模相当，持续繁荣的经济活动为冷链物流的发展提供强有力的经济保障。
粤港澳大湾区内的众多港口上，聚集了中国80%的供应链企业，各具特色的产业集群也超过了300余个，随着政策的倾斜与融资扶持，大湾区的人流、物流、资金流、信息流的交互和流动，都为冷链物流发展提供了得天独厚的产业土壤，催生了大量的冷链物流企业在粤港澳地区开展冷链服务，2021年大湾区食品冷链需求量已突破了2600万吨，食品冷链物流规模突破400亿元。
在种种得天独厚的条件背后，大湾区的科研技术力量也相当雄厚。40万名从事研发的科学家和工程师在创新发展上不遗余力，为冷链物流企业提供了资源和技术上的支持，其突出的国际贸易制度创新优势，承担着促进我国冷链物流与世界接轨的国际窗口的作用，也推动着对冷链物流从高速发展向高质量发展转型升级。
政策环境方面，冷链物流利好政策频出，为冷链发展营造了良好的发展环境。2019年2月，中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》，提出推进粤港澳物流合作发展，大力发展第三方物流和冷链物流，提高供应链管理水平，建设国际物流枢纽。2021年底，作为我国冷链物流领域份五年规划，《“十四五”冷链物流发展规划》（简称《规划》）出台，对加快我国冷链物流健康快速发展产生积极的影响。《规划》进一步突出了冷链物流的战略地位，确立了发展任务与目标，为冷链物流在新形势新格局下的发展指明了方向。《规划》提出要建设我国现代冷链物流体系，打造“四横四纵”冷链物流骨干通道网络，建立“321”冷链物流运行体系。并强调紧扣三大关键环节，构建冷链物流“产—运—销”新通路。《规划》的发布能够持续提升冷链行业景气度、坚定企业信心，给冷链产业生态注入强心针。