十余年的无人问津，到近两年的当红炸子鸡，冷链物流一时之间成为明星产业。
蓝鲸财经联合CIC灼识咨询发布的《中国冷链物流行业蓝皮书》（以下简称：蓝皮书）显示，冷链物流费用在2020年接近4000亿元，预计2025年有望突破7000亿元。
国内冷链物流产业一路狂奔的背后是行业利好因素不断释放，比如需求激增、政策利好等，冷链物流能否把握住此次发展机遇？
尚处起步阶段，增长空间未完全释放
19世纪，冷冻机被发明出来后，冷链物流产业在发达国家兴起，以欧美为代表的发达国家建立冷链物流体系。
相较于欧美冷链物流的发展历程，中国冷链物流觉醒时间尚晚，意识到冷链物流重要性也在2008年前后。
长期以来，国内企业对冷链物流重视程度较低，并碍于成本压力，“伪冷链”大行其道，比如有企业使用冰块来维持生鲜品所需的温度。
低成本“伪冷链”的运作方式包括不采用承诺的全程冷链运输，而是使用冰袋、干冰、棉花等降温措施，中途商品甚至被常温放置。
这样简单的保鲜方式，一旦运输时间较长，冰块融化，生鲜品就会出现腐烂、破损等情况，弊端明显。
众所周知，冷链运输本就是一种重资产的行业，成本高企，盈利难题始终盘旋在冷链物流企业的头顶。操作不规范的企业利用低价等方式抢占市场，从而出现劣币驱逐良币的现象。
这种低成本的运营方式也是阻碍中国冷链物流行业前进的因素之一。
随着疫情“黑天鹅”的出现，下游需求逐渐多样、冷链技术不断成熟、行业规范化政策颁布实施，中国冷链物流在2020年前后快速发展。
蓝皮书指出，中国冷链物流市场仍较为分散，但近年展现了较强的集中趋势，冷链物流市占率从2016年的9.2%提升至2020年的18.1%。企业中，头部效应较为明显，前10的玩家占据了近60%的份额，企业平均规模超40亿元；腰尾部玩家则与头部玩家差距较为明显，后50位企业规模合计占比仅10%，企业平均规模1.5亿元。
值得一提的是，市场规模虽已达千亿级别，但是由于冷库建设、建设后的隐性成本、冷藏车等成本问题，冷链物流行业的盈利能力仍然面临挑战。
从数据上看，国内冷链物流行业开始成规模增长，集中度逐渐提升，可根基尚薄，与冷链物流成熟的国家相比仍处于起步阶段，许多“顽疾”未被解决，很多空间尚待打开。