国际贸易方面的争端日益剧烈，尤其在关乎本国产业发展的基础生产资料领域。
种植环节：高利贷“连环套”
南美豆农的融资大部分来自这四大国际粮商，融资主要通过易货贸易来完成，在农民播种大豆的时候，四大粮商为农民提供化肥和种子，然后等大豆收获的时候，农民以大豆来偿还。比如在巴西，他们通过提前向巴西农民提供大豆生产所需的资金、农药、化肥，甚至包括后期运输等手段，牢牢地控制着巴西大豆的产销链条。
收购环节：牢牢控制了货源
巴西农民没有自己的储藏设备，豆农储存大豆的环节大部分也同样是由跨国粮商所控制。大豆产地收购的利润也非常丰厚。国际粮商不只是拿到了自己跟农民签订的仓单的大豆，同时利用自己在产地的仓储和运输设备，大量收购剩余在市场上的大豆，从而控制了大量的货源。收购过程的利润，除了收购和干燥的手续费用和利润外，四大粮商仍然可以得到产地价格和期货价格的差价，形成客观的利润。mmz中国饲料行业信息网-立足饲料，服务畜牧
内陆运输：成本可降低50%
跨国粮商在产地与港口的运输过程中，由于货物量大，可以跟铁路和公路运输公司签订长期的运输合同，大豆通向港口的通道由公路、铁路长期合同所担保，这一策略保证了跨国粮商拥有长期的、稳定的、巨大的运费折扣，不受高峰期的影响，因此他们的运输成本降低了50%。同时，他们自己也建立装运站，建立自己的专用铁路、车皮等，或者建立自己的汽车队，形成另外一个产业。
港口建设和运作：控制了港口和码头
在港口，跨国公司有自己的仓库和自己的货船作业泊位，这使跨国粮商的业务可以自由运作，避免货物或船只长时间地滞港，而对于那些没有自己的仓库而需要依靠第三方和排队装船的企业来讲，业务有时就会进行得不顺利。一年当中根据不同的时间，所订船只如果不能及时装船，滞期费最高可达每天5万美元，这种情况迫使一些公司不得不放弃他们的业务。海运环节：拥有超强的运输船队
海运成本或价格受到原油价格以及铁矿石、煤等其他干散货运量的影响，成本变动较为明显，成为影响国际贸易的重要因素。跨国粮商在海运方面具有绝对的优势。由于他们在粮食、化肥和农药，以及其他产品贸易方面货物运输量巨大，有自己的运输船队，同时也有长期租用的期船合约，因此，在海运价格上可以拿到很低的价格。
期货市场：完满实现套期保值
一般来说，国际粮商的每一步操作都充分利用了期货市场的风险转移机制。从农民手里拿到仓单的时候，他们就会在期货市场做空，保证自己在仓单交易出去以前，不论市场价格变化，其利润都是可以锁定的。在接下来的每一步市场操作中，他们都用期货市场锁定自己的利润，直到最后出售产品。在大量的期货交易中，他们会找到合适的价格，给自己的产品作价，从而达到低价高利润。另外，其期货部门由于掌握了大量的市场信息，也可以在其后交易中获利