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在这种工况下，ecu以较大的占空比向废气再循环阀供给电压脉冲，使废气再循环阀的开度较大，保证废气再循环率较高。大负荷工况下的废气再循环控制当发动机处于大负荷工况时，由于混合气较浓，nox的生成条件变差，而在这种工况下对发动机的动力性要求提高，应降低废气再循环率，甚至终止进行废气再循环。在这种工况下、因为发动机的进气量较大，所以，即使确定的废气再循环率很低，废气再循环阀仍应保持一定开度。故障实例分享故障现象：一辆奥迪a6轿车，行驶时，低、中、高速工作正常，但松开加速踏板后即怠速工作时，发动机有时熄火。我们这些标定工程师也是几乎天天扛着笔记本在车上看数据。不过里面的区别当然还是很大的：一，我们用的标定软件界面没有那么花哨，最多看看实时曲线，二维面一般是离线分析数据时用的，重点是取平滑；二，我们都是普通工程师，收入不高，工作也艰苦，没有电影里面那么天马行空；三，也许是本质性的差异，标定的目的永远是“取中值”，改装的目的永远是“走极端”。标定的根本目的是“见微知著”，从样品出发，得到的数据是用于成千上万的产品，所以，我们常挂在嘴边的话是“样品与产品的一致性”，当然不一致是的，因此在样品上做数据，要给那些偏离的产品留余地，比如，加3度点火角可以增加1牛米的扭矩，但爆震倾向也增长了，这时就要取舍，是性能出发，还是产品耐久性出发，而协调的结果往往是从安全性和耐久性来考虑的。
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于海龙建议，已吸水的隔音棉要及时拿出来烘干晒干，若不予理会，会让爱车第二次甲醛污染，影响车主健康。另外也会导致车辆底盘部件生锈或腐蚀的情况。于海龙介绍，北京的雨都是偏酸性，酸性雨与隔音棉的添加剂和各种胶质会产生化学反应，各种气体和怪异味道就会产生，对车主身心会产生影响，所以隔音棉的拆解和烘干很是必要。因为隔音棉在车底盘里面，拆解下来会比较麻烦，要将中控台和座椅全部卸下，才能将其取出。于海龙说，现在维修站很忙，很多都是对隔音棉进水的处理。在这种情况下消费者一定要反过来冷静分析商家的心理，根据实际车况判断一下维修人员的建议是否值得采纳。充分了解自己的车，认真阅读用户维修手册之所以某些车主会上当受骗，就是因为对自己的车缺少相应的了解。其实在用户手册上都有厂家对该车型的相关保养须知，认真阅读会让您在日后修车的时候派上用场，现在一些修理厂为了盈利钻空子，本来没有到厂家规定的使用期限，就建议车主更换零件，还经常以当地油品、路况或驾驶习惯等借口当幌子。
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而在汽油机的起动、暖机、怠速、低转速小负荷、大负荷或高转速及加速等工况，由于废气再循环将明显影响汽油机性能，因此在这些运行工况不进行废气再循环。具体控制过程：怠速和极小负荷工况下的废气再循环控制当汽油机处于怠速和极小负荷工况时，发动机的运转稳定性相对较低，而且燃烧过程中生成nox的条件也较差，为了保证发动机的稳定运转，不允许进行废气再循环。在这些工况下，ecu使废气再循环阀处于关闭状态，阻止废气被引入进气中。同时，随着人们生活品质的提高，安装车载冰箱已成为越来越多有车族的选择。无论是工作之余还是外出游玩，从车内拿出一瓶冰凉透心的饮料，肯定会让人心情愉悦。若能再拥有一套舒适凉爽的汽车坐垫，这个夏天，车内就是的避暑胜地。除了上述的这些清凉装备之外，选择一些气味清淡的汽车香水、清新剂等放在车里也是一个不错的选择，夏天天气炎热，开车人的心情容易烦躁，如果在车上使用一些诸如柠檬味、苹果味的香水，在遇到堵车、车子出现小故障时，能有效调节驾驶者和乘坐者的情绪。其次是机油，如不及时更换冬季所用的机油，会导致汽车启动时冷启动困难，甚至产生烧瓦抱轴事故。在冬季来临时，应及时将油底壳、空气压缩机内的机油，换成冬季用的机油；将变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油，换成冬季用的齿轮油；将轮毂轴承清洗后，加入粘度较低的轴承润滑油。冬季的时候可以更换标度高的汽油，如果平时使用的是9号汽油可换为93号油。因为冬季的用车环境温度更低，使用高标度的汽油燃点更高，打火能力更强一点。