# DIN标准1.3361钼钨系高速钢在汽车制造中的加工工艺
## 一、锻造工艺
1. **加热阶段**
- 首先要jingque控制加热温度，始锻温度一般在1050 - 1100°C。在加热过程中，要确保钢材均匀受热，可采用合适的加热设备，如感应加热炉。感应加热炉能够快速且均匀地加热钢材，避免局部过热现象。例如，对于汽车制造中需要锻造的1.3361高速钢坯料，将其放入感应加热炉中，按照设定的加热程序逐步升温至始锻温度。
2. **锻造操作**
- 由于1.3361高速钢变形抗力较大，需要使用较大吨位的锻造设备，如液压机或大型空气锤。在锻造过程中，要控制锻造比，一般锻造比在3 - 5之间为宜。锻造比过大可能导致钢材内部组织不均匀，过小则无法有效改善钢材的内部结构。例如，在制造汽车发动机的曲轴毛坯时，通过多次镦粗和拔长操作，使锻造比达到合适的值，从而细化钢材内部晶粒，提高曲轴的综合性能。
- 终锻温度应控制在900 - 950°C，当达到终锻温度时，应及时停止锻造操作，避免钢材在过低温度下锻造产生裂纹。
## 二、切削工艺
1. **刀具选择**
- 由于1.3361高速钢硬度较高，切削时应选择硬质合金刀具。例如，对于车削加工汽车发动机缸体的1.3361高速钢部件，可选用涂层硬质合金刀具。涂层硬质合金刀具具有更高的硬度和耐磨性，能够有效抵抗1.3361高速钢对刀具的磨损。
2. **切削参数设置**
- 切削速度要根据刀具和加工要求合理选择。一般来说，车削时切削速度在30 - 60m/min之间。例如，在加工汽车变速器齿轮时，切削速度可设置为40m/min左右。
- 进给量通常在0.1 - 0.3mm/r之间，切削深度在0.5 - 2mm之间。在加工汽车制动系统的1.3361高速钢零件时，可将进给量设置为0.2mm/r，切削深度为1mm，这样既能保证加工效率，又能确保加工质量。
- 为了改善切屑控制和降低切削温度，可采用带有断屑槽的刀具，并使用合适的切削液。切削液可采用乳化液或合成切削液，如在铣削汽车发动机缸盖的1.3361高速钢部分时，使用乳化液作为切削液，能够有效冷却刀具和工件，同时起到润滑作用，减少刀具磨损。
## 三、热处理工艺
1. **淬火工艺**
- 淬火温度一般在1180 - 1220°C之间。将1.3361高速钢工件放入高温炉中加热到规定的淬火温度，加热速度要适当，避免过快导致工件内外温差过大而产生热应力。例如，在对汽车制造中的1.3361高速钢刀具进行淬火时，采用较慢的升温速度将工件加热到1200°C。
- 淬火冷却方式一般采用油冷。油冷能够提供合适的冷却速度，使工件获得马氏体组织。在淬火油的选择上，要使用具有良好冷却性能和抗氧化性能的淬火油，如快速淬火油。
2. **回火工艺**
- 回火温度在550 - 650°C之间，且需要进行多次回火，一般为3 - 5次。每次回火时间可根据工件尺寸和要求在1 - 3小时之间选择。例如，对于汽车制造中经过淬火的1.3361高速钢模具，进行3次回火，回火温度为600°C，每次回火时间为2小时。通过多次回火，可以消除淬火应力，提高工件的硬度和韧性，使钢中的碳化物进一步弥散析出，从而获得良好的综合性能。