有意思的是，国航旗下的中国国际货运航空有限公司（以下简称“国货航”）几乎与南航物流在同一时间公开挂牌。
国货航混改项目今年8月挂牌，约3个月后，港股公司深圳国际一份公告“剧透”，深圳国际将出资15.65亿元，获得国货航10%股权，菜鸟网络、国改双百发展基金和员工持股平台将合计出资32.87亿元获得21%股权。经初步估算，国货航目前估值约为156.5亿元。
截至2020年7月31日，国货航资产总计157.16亿元，所有者权益87.11亿元，今年前7个月，公司营业收入105.24亿元，净利润18.53亿元。
据公开信息，国货航目前拥有8架B777F货机，3架B747-400F货机，4架B757-200SF, 平均机龄12年。此外，截至2018年12月，国货航经营中国国航 664 架客机（不含公务机）的全部客机腹舱业务。
东航物流：德邦+联想+绿地金融+普洛斯投资
作为民航领域混改的先行者，也是个完成混改试点的央企，东航物流2017年中旬引入了联想控股、普洛斯投资、德邦物流和绿地金融，并且搭建了核心员工持股平台。
混改后，东航集团、联想控股、普洛斯投资、德邦物流、绿地金融、东航物流持股平台分别持有东航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%的股份。
混改2年后，东航物流披露了拟在上交所IPO的招股书。梳理东航物流从股权转让到IPO申报的全过程，公司2017年4月启动挂牌增资，3个月后完成增资及股权转让的工商变更。2018年底完成股份制改革的东航物流，在2019年6月报送了份招股说明书。
根据东航物流的IPO招股书，公司纯货机机组为9架，2020年新增“客改货”飞机6架。此外，东航物流拥有东航旗下及723 架客机腹舱资源的运营权。