那么，经过这场疫情冲击之后，将会有怎样一个改变呢？
首先，我们已经看到，近两年我国冷链物流企业注册量飞速增长。有数据显示，今年上半年，我国冷链物流相关的企业注册量，比年初环比上涨102%，相比去年上半年，同比上涨52%。
其次，我们也看到，近年来阿里、京东、苏宁、顺丰等巨头已经争相布局冷链物流，抢占市场。那么，与这些实力雄厚的巨头相比，中小微冷链物流企业以及新入局的后来者，可切入的机会点或者空间又在哪里呢？
笔者以为，机会和空间主要包括以下两个方面：
一是完善配送网络。如今，各行各业都倡导产业数字化和数字产业化。冷链行业的大数据、区块链等理念，也已开始初步形成，甚至一些冷链企业已捷足先登，开始进行相关尝试。而平台化模式，是完善配送网络手段。
以餐饮配送为例。为了不影响餐馆营业和销售，一般都是要求前下单，第二天指定时间之前必须把货送到。但是由于调度、排线、派单以及后续的订单跟踪均依赖人工，不但效率低下，排线不够合理也会给司机的配送带来不小麻烦，不但调度压力大，司机也常常会抱怨。
为解决这一瓶颈问题，位于上海的一家冷链物流配送平台，想到了借助智能化系统这一工具，并终得到了某cTMS同城配送系统的帮助。这家公司业务配送覆盖面分散，遍布上海市区及周边昆山、苏州等地区，加之还有禁限行等交通管制，道路通行条件差异很大，配送车辆的司机对城市道路熟悉与否，都将决定末端配送的时效。而cTMS系统智能调度模块中的区块调度功能，就能很好地解决这个问题。
二是改变运营模式。为让生鲜物流具有真正的“时效性”，必须在冷链物流的解决方案上做足功课。由于生鲜产品易腐败、易碰擦等特殊性，运输过程中对其在配送金额、包装、时间等细节上具有较高要求。因此，生鲜产品供应链的上中下游每个环节，保持生鲜产品的“鲜”成为首要保鲜方式。
为此，某5A级物流企业的解决方案是，把控产地预冷、自动化冷库贮藏，以及全程冷链运输到末端配送的全过程的温区设定；并且，全国的限时速运网络中统一配备冷链车、冷链柜等低温运输工具，还针对不同种类生鲜产品控温，准备了多温区冷媒、食品级可降解保温箱/袋、生鲜包装纸箱等包材，从而保证从采购到配送的每一个环节都在对应的温层下进行作业。