日本栗林商船株式会社近日宣布，与日本植物燃料株式会社合作，在其运营的RORO（滚装）船上正式启动了一项具有里程碑意义的实船航行试验。此次试验的核心在于使用由非洲加纳和莫桑比克种植的麻风树（Jatropha）榨取的直链植物油（SVO），按10%比例混合入传统重油中，进行实际航线的验证。这是日本国内首次将非食用植物油直接作为船舶燃料进行实船测试。
麻风树作为一种非食用油料作物，不与粮食生产争夺资源，且能在非洲等未利用土地上种植，被视为兼具区域经济发展与碳中和潜力的可持续原料。栗林商船自2025年起便参与了由日本植物燃料主导的麻风树生物燃料可行性研究（FS），旨在通过海运营运方的早期验证，加速下一代燃料的实用化进程，以响应国际海事组织（IMO）日益严格的温室气体减排目标。
本次试验的显著意义在于其技术路线的差异化。过往的生物燃料验证多集中于经过复杂加工的FAME（脂肪酸甲酯）或HVO（加氢植物油），而此次直接利用制造工序更简化的SVO，具有极高的产业参考价值。试验将重点监测主机与辅机的燃烧特性及输出稳定性、燃油系统的粘度管理与滤网堵塞风险、排气特性，以及实际运营中的供应稳定性。栗林商船计划通过积累详实数据，明确SVO大规模应用的技术与经济瓶颈，为未来构建稳定的生物燃料供应链奠定基础。
栗林商船在中期经营计划中明确将“环境经营”列为核心战略，设定了至2030财年将内航海运碳排放较2013财年减少17%的目标。公司专务董事栗林广行表示，利用现有内燃机技术验证SVO的可行性，是兼顾能源安全与脱碳目标的“现实解”。此举不仅有助于燃料来源的多元化，更期待能推动内航领域生物燃料应用的加速落地，实现稳定运输与环境负荷降低的双赢。
对于中国航运业而言，日本此次在“非食用植物油”这一细分领域的先行先试，为内河及沿海航运的低碳转型提供了新的技术视角。在现有生物柴油技术路线之外，探索原料来源更广、加工成本更低的SVO路径，或许是中国航运企业在应对碳关税及绿色航运新规时，值得深入关注的潜在突破口。