福特商用车系列即将迎来新成员，这款名为Transit City的新车源自中国，由长期合作伙伴江铃汽车（JMC）制造。在Transit Courier、Connect、Custom及2 T等车型之后，福特试图通过这款纯电动车型进一步丰富其欧洲商用车阵容，以应对日益严格的环保法规和城市物流需求。
尽管Transit City明确面向欧洲市场，但其在法国等核心市场的销售尚未完全落地。福特法国方面表示，目前正致力于解决定价难题，力求在保持竞争力的同时实现盈利。这反映了欧洲商用车市场在电动化转型过程中面临的普遍挑战：如何在高昂的电池成本与用户价格敏感度之间找到平衡点。
从产品定位来看，Transit City被设计为Transit Custom电动版的有力补充。江铃与福特合作开发的这款车型填补了现有产品线中的“空白”，特别是针对城市配送中需要更小灵活性的场景。其基础配置包括150马力的电机和56千瓦时磷酸铁锂（LFP）电池，官方续航里程为254公里，足以满足城市内高频次、短距离的配送需求。
在补能效率方面，该车型支持最高87千瓦的直流快充，可在33分钟内将电量从10%充至80%；而使用11千瓦交流慢充充满至80%则需4.5小时。车身尺寸提供L1H1（6立方米，载重1085公斤）、L2H2（8.5立方米，载重1275公斤）及驾驶室底盘三种规格，其中L2H2和底盘版是Transit Custom系列所缺失的，进一步凸显了其填补空白的战略意义。
为了提升用户体验，Transit City配备了无钥匙启动、加热驾驶座、12英寸触控屏、倒车影像及自适应巡航等现代化配置。福特首席工程师Simon Robinson强调，该车的设计初衷是成为一款简单、高效且实用的工作工具，专为城市专业用户打造，去除了不必要的冗余功能，专注于解决实际运营痛点。
根据规划，Transit City将于2026年第二季度在欧洲多国开启预订，首批车辆预计于同年年底交付。虽然具体售价尚未公布，但这款由中国制造、面向欧洲市场的车型，标志着福特在电动化供应链布局上的重要一步，也体现了中国车企在全球商用车电动化浪潮中的技术输出能力。