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气缸、活塞、活塞环配合对气缸窜油的影响：目前，发动机的润滑都采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式，气抽壁采用飞溅润滑。在工作时，气缸壁、活塞环和活塞之间都布满了机油，当三者配合正常时，机油不会窜上去；当三者配合不正常时，气缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后，活塞环径向宽度减小弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。活塞环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用。铰削时，先用45°的粗铰刀铰削，再用15°的铰刀铰削气门上口，再用75°的铰刀铰削气门座下口，再用45°细铰刀轻轻铰削其工作斜面。将气门插入导管内，检查气门与气门座的接触表面是否处于中间，如偏上，则加大15°角斜面铰削量：如偏下则加大75°角斜面铰削量。然后再对气门座孔工作面进行研磨。当气门头与气门座的接触面接触不良时，应进行研磨，可用专门的研磨机来完成，也可用手工研磨。用手工研磨时，研磨前先在每只气门上做好记号，以免研磨后弄错位置，影响密封性。
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故障现象：依维柯汽车的发动机因柴油中有水而不能起动。检查过程为此，将ve型分配式喷油泵拆下进行检查。当将喷油泵解体后，发现泵内零、部件均有锈迹，而且调速器滑动套筒(以下简称调速器滑套)已因生锈而卡死在调速器轴上。于是将喷油泵内的零、部件清洗干净，并将调速器滑套从调速器轴上拔下，用很细的砂布将调速器轴上的锈迹除去，同时将调速器滑套内孔亦清洗干净，直到调速器滑套能在调速器轴上滑动自如为止。后将喷油泵组装后，在喷油泵试验台上进行试验。很多车主都认为，只要把备胎置于后备箱内，便可一劳永逸，当车子需要更换备胎时，却发现其早已报废，以至于措手不及。其实，备胎虽不常用，但亦需定期予以保养，方能在需要用时有“备”无患。定期检测有无磨损日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。提醒：如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。
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如果发动机积炭过多，在发动机的每一处都会造成不同的影响。，喷油嘴上有积炭就会导致刚启动时，喷油嘴提供的燃油大量被积炭吸收，造成混合气过稀，导致启动困难；燃烧室积炭过多，会使发动机燃烧室压缩比增加，形成温度很高的表面层，引起早燃或爆燃，缩短发动机的使用寿命；气门导管和气门上有过多的积炭，会加剧磨损，甚至会导致气门杆在气门导管内部发涩而卡死，产生粘气门故障；火花塞积炭过多，会造成因漏电而不能正常工作，发动机抖动；节气门积炭过多，也会造成启动困难和怠速抖动的故障。在冬季行驶的过程中，需要注意哪些保养和维护呢？业内人士总结了一些关于汽车轮胎的保养技巧。轮胎的选配和安装轮胎安装的正确与否直接关系到轮胎的使用寿命，尤其是在更换新轮胎的时候。类型和花纹不同的轮胎，由于各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，一定不可以任意混装。此外，如果您自己还不能完全掌握更换轮胎的技能，我们建议您还是到的轮胎店或者车辆特约维修商处进行更换。工作气压轮胎胎压过低或过高，都会影响轮胎的使用寿命。一看价格，才几十元，出于好奇他买了一瓶。在爱车里喷了几下，所谓的“瞬间”制冷效果是有，不过只有短短几秒钟的时间，而车内却充斥着一股难以消散的异味。朱先生点评：这些号称车用快速制冷的喷雾产品，在夏天特别容易吸引车主的关注，都说是采用了特殊的制冷材料，利用热传递的能量守恒定律，喷几下就达到全车制冷的效果，但大多是商家吹得天花乱坠。假如真的如此之好，别说车上的空调显得多余，就连家用空调都可以替代了。no.2节油器、节油球、节油贴远红外光子能量节油球、××纳米节油器、××环保节油器……在汽配市场上，不同品牌的节油产品多不胜数，每种节油器都声称工作原理科学可靠，譬如说“利用远红外线渗透技术改变分子键和氧分子，能达到助烧和节油的功效”、“将纳米材料添加到橡皮管内，聚集的油分子团击碎变成单个的油分子，能促使燃油进入气缸时与空气充分混合进而达到完全燃烧”。