近日，德国慕尼黑工业大学（TUM）与卡车制造商MAN在巴伐利亚州普拉特林的技术园区，共同展示了一座1000千瓦兆瓦级充电站原型机，并成功为电动卡车完成充电。这是全球首次公开实现超过1000千瓦功率、1500安培电流的电动卡车充电，单次充电仅需约30分钟，即可为40吨级卡车提供约400公里的续航里程。
该原型机是名为“Nefton”的研究项目成果，该项目自2021年启动，汇聚了工业界与学术界多方合作伙伴。研究团队重点分析了兆瓦级充电系统（MCS）在长途运输中的实际应用，包括司机休息时段或装卸货期间的快速补能方案。通过与四家物流企业合作，研究覆盖了从区域配送到长途运输的多种场景。
研究结果表明，区域配送车辆可在物流站点完成充电，而长途运输则高度依赖高速公路沿线的高功率充电站网络。研究建议，在核心高速路线上每50公里部署一座兆瓦级充电站，可彻底消除因充电造成的时间损失。慕尼黑工业大学车辆工程教授Markus Lienkamp指出，当前电动卡车在主干交通路线上的基础设施仍显不足，而兆瓦级充电技术正是迈向高效电动物流的关键一步。
项目还探索了高达3000千瓦的充电功率潜力，并研究了双向充电技术，使电动卡车可作为移动储能单元参与电网调节。MAN研发副总裁Frederik Zohm强调，技术已成熟，下一步需政府、能源企业与车企协同推进基础设施建设。行业预测显示，到2030年欧洲需建设约5万座高功率充电站以支撑卡车电动化转型。
巴伐利亚州经济部长Hubert Aiwanger出席发布会并宣布，该州已将兆瓦级充电技术纳入最新资助计划，首期将支持86个公路货运充电站点，后续资助将于今年秋季启动。尽管该充电站目前仍对公众开放，但因其位于距高速公路约两公里的技术园区且无独立支付系统，实际使用需联系项目合作方德高夫工业大学。
对于中国物流行业而言，德国在兆瓦级充电基础设施上的系统性布局与政企协同模式，为重型电动卡车规模化应用提供了重要参考，尤其在高速路网充电密度规划与跨部门合作机制方面值得深入借鉴。
