全球第三大航运集团达飞海运（CMA CGM）近日宣布，为应对霍尔木兹海峡日益严峻的安全挑战，正式启用一套替代性的多式联运物流走廊，旨在确保与中东地区贸易往来的顺畅。法国达飞集团明确表示，在当前该海域航行受限的背景下，保障员工安全是其首要任务。霍尔木兹海峡作为全球最关键的战略水道之一，承载着大量从阿拉伯湾流向国际市场的石油及货物，任何中断都将直接冲击全球供应链。
为确保商业流动不中断，达飞正利用其全球网络构建避开海峡的物流通道，将海运、公路运输及铁路运输有机结合。该战略主要围绕三大地理轴线展开：一是霍尔木兹海峡以南、阿拉伯半岛东岸的港口群；二是红海沿岸的沙特吉达港；三是阿曼苏丹国的港口群。
第一条轴线依托霍尔木兹海峡以南的霍尔法坎、富查伊拉和索哈尔等港口。这些港口成为无需穿越海峡即可进入海湾地区的战略入口。达飞已组织起连接阿联酋主要枢纽（哈利法、杰贝阿里、沙迦）及海湾其他国家的海陆联运走廊，确保货物直达目的地而无需进入海峡水域。
第二条轴线以沙特红海沿岸的吉达港为核心。达飞在此建立了公路运输走廊，将货物分发至沙特东岸的达曼，并辐射至阿联酋、卡塔尔、巴林、科威特及伊拉克。该路线不仅提供了连接地中海与亚洲的替代方案，还允许根据货物需求灵活搭配海运段，极大丰富了货主的物流选择。
第三条轴线则依托阿曼港口，通过公路连接阿联酋及海湾北部国家。达飞在此结合短途支线海运服务，提供可靠的供应链解决方案。阿曼独特的地理位置使其直接面向印度洋和阿曼湾，无需穿越海峡，在当前局势下其港口物流价值显著提升。
达飞此举正值海湾地区地缘政治紧张之际，多家航运公司已重新评估霍尔木兹海峡的航行协议。该海峡最窄处仅33公里，是通往阿拉伯湾的唯一海上通道，任何动荡都会波及全球供应链及大宗商品市场。达飞凭借全球第二大集装箱船队及广泛的陆运、仓储网络，展现出强大的多式联运调度能力，能够为客户提供“门到门”的灵活解决方案。
通过沙特和阿曼组织公路运输走廊，标志着该区域物流模式的重大转变。尽管公路运输在成本和时效上与传统海运存在差异，但达飞强调，这种多式联运设计旨在平衡连续性与效率。当前，红海危机与苏伊士运河受阻等事件叠加，迫使航运巨头加速布局替代路线与多式联运能力，以应对全球贸易动脉的不确定性。
达飞表示，这些措施使其能够前瞻性地规避地缘政治风险，为国际商业提供灵活支持，但尚未披露替代路线的持续时长及对货主运输成本的具体影响。对于中国出口企业而言，中东物流通道的多元化趋势表明，未来供应链韧性将更多依赖于海陆空多式联运的协同能力，企业需密切关注区域港口动态，优化物流预案以应对潜在的地缘风险波动。
