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被外招来玩这老切鸡约1年时间，把个活塞顶部生给烧个大窟窿，维修费9。要不是给老板马屁拍的好，必被抄油鱼呀，但也从此后不得老板信任了。通常开自己的车可得猛车肉开[2c的老普语]，一档也就起步，二档到2-3km/h，三档多5-6[一般也就4]，四档多7-8[一般6]换档。转速控制在15-25之间换档[以俺老标为例，其他大同小异]，目的是在正常情况下保持较低转速行驶，这样省油省磨损，但不是没有了驾车提速的乐趣，提速到25转速左右时，车就很有劲很快了，加上换档熟练动作快，路口提速时也能跑哪。冬季汽车启动难度加大，电瓶更容易亏电。应电瓶极柱上的氧化物，确保极柱接触良好，不易启动的隐患。对于使用加液式电瓶的车主来说，还要检查电瓶电解液的液面高度，如果液位低于标线则需加注蒸馏水。不足电的车及时送修理厂充电。防冻液正常情况下每两年一换，冬季去修理店做一次冰点测试，以判断是否需要更换防冻液。暖风系统要检查一番，有毛病的话要及时修理。制动液关系，不可马虎，必须更换质量好的冬用制动液。
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油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。现在电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。没有用原厂漆补漆的可能。但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。比如ici，比如立邦。小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆（如果不说它们是假的话）。从国产件查找故障。（找汽车维修到易修网）合资生产的轿车在实行国产化的过程中，确实有部分装车的国产件质量不高。这一点可从国产件替代前后的现象对比中发现，如依维柯，制动鼓、盘、片改用国产件后制动系统较原装进口件故障率提高，所以检查故障时，应先从此入手，而不要先检查制动总泵、分泵等部件。富康电喷车上的碳罐改用国产件后，噪音大，易漏油，所以发动机发生异响时，先检查碳罐是否工作正常。凡此种种，都是目前客观存在的事实，不能回避。
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误区6：一段时间后就更换防冻液需要更换刹车油的原因是，空气里的水会渗透到刹车油中，产生气泡，令刹车力降低，而刹车油具有稀释潮气的能力，刹车油的更换一般按照周期来计算。防冻液在更换前，可以对冰点进行检测，如检测完发现冰点高于本地温度则不需更换，如冰点低于本地温度则需更换防冻液。正确做法：只要在有效期内就不用更换。防冻液、刹车油等需要根据厂家制定的时间表来更换，它们通常都有较长的有效期，一般为1～2年左右，只要添加的产品在有效期内就不用更换。汽车电子构造中这些部件都是很精密的，对于使用环境也有着较高的要求，而目前车主普遍存在的对电子部件缺乏保养、清洁不到位已成为造成故障的重要原因。汽车传感器传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，而它如果受到灰尘等杂物的污染，就可能造成传感器的灵敏度和精密度降低，甚至会出现传感信号失真，从而使得车辆控制单元和执行器出现故障而无法正常行驶。连接导线采用电子仪表的汽车，需要很多连接器把电线束连到仪表板上去。症状1：火花塞上有油性沉积物诊断：当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸出现蹿油。一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易出现蹿油的现象。症状2：火花塞上有黑色沉积物诊断：火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓用车小贴士：在保养汽车时，应多关注火花塞的状况，性能优良的火花塞可提高车辆动力性能。