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故障现象：一辆2001年产现代索纳塔2.7轿车，搭载v6发动机，行驶里程26万km，用户反映该车近在行驶中犯闯，当车辆载人较多时故障现象尤为明显。故障检修：发现在发动机运转时，可以听到点火线圈处发出不正常的“叭叭”声，拆下发动机罩盖，确定为第1缸高压线漏电。拆下火花塞检查，可以看到触点已经烧蚀，于是更换了高压线和火花塞。后来进行试车，发现该车已经不犯闯了，但却出现了另外一个故障。车辆在行驶中有时故障告灯会点亮，特别是车辆在等红绿灯时换挡杆由d挡入n挡后，发动机故障灯肯定亮。音响省钱攻略一：选择喇叭要有远见改装音响是一个较麻烦的事，因为从某中程度上讲这是属于精神上的满足。对于一个发烧级别的车主肯定不能满足现状，往往就是一个旅途，要不断地升级和追求。但是也有一些办法可以省钱的，因为汽车音响没有十全十，受限制也很多。对于初入行的发烧友在喇叭就要多动脑筋，因为喇叭很难重新再改，所以一定要先装好的。音响省钱攻略二：国产功放价廉物美功放是一个信号放大的功能，就像一个显微镜一样把信号看得清楚一点。
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该传感器尽管有氧化锆、化钛等形式，其检测方法、数据也有差异，现介绍一种普遍适用的检测方法：将传感器的接线板拆下，使电压表的测头触及传感器端的接头。先使发动机在怠速暖机状态下，电压表的数据应大于基准值；再把空气流量计的调整螺钉向动，让混合气的浓度变稀，这时电压表应低于基准值。氧传感器损坏，通常应予更换。有些厂家规定每行驶一定里程后就应更换氧传感器，使发动机永远保持良好的工作状态。冷却液温度传感器故障该传感器为电脑ecu提供的重要信息，是ecu控制喷油量的重要依据。这段长约15cm的透明橡胶管，在油箱内经过长时间的浸泡，已经老化呈黄褐色，用肉眼观察很难发现裂纹。由于这段油管泄漏，发动机停车—段时间后，进油管内的剩余几乎全部从泄漏之处返回油箱，进油管内自然不能保证足够的供油压力。当停车一段时间后再次着车时，发动机就很难启动了。经过多次启动，泵不断泵油，直到进油管内压力逐渐增大到正常供油压力之后，发动机才能够启动。更换一根油管，将油泵装复试车，冷车热车均能一次启动，故障终于排除。
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化钛型：是高电阻半导体，当表面缺氧时，电阻变小。工作原理：与发动机冷却液温度传感器相似，化钛式氧传感器的电阻值则随其周围氧含量的变化而变化。发动机电脑提供氧传感电压为5v，氧传感器变化电压为.1～4.6v之间，电压值变化，～2.5v为混合气稀，2.5～5v为混合气浓。化锆为固态电解质的一种，它有一种特性就是高温时氧离子易于移动。此型氧传感器将氧化锆烧结成管状，并与内层与外层涂上铂金，这就是氧化触媒的作用，当氧离子移动时即会产生电动势，而电动势的大小是依据氧化锆两侧的铂金所接触到的氧而定，外层则覆盖一层保护壳。vtec摇臂的检查trong1.手动检验法将1缸活塞设在上止点(tdc)位置；拆下气缸盖罩；用手推动1缸语塞上的中间进气摇臂；枪查中间进气摇臂，该摇臂应能单独活动；检查每一缸活塞处于上止点位置时的中间进气摇臂能否单独自由活动。如果不能移动，将中间进气摇臂、主进气摇臂和辅助进气摇臂作为一体拆下，检查中间和主摇臂内的活塞，活塞应能平滑地移动。如果需要更换摇臂，应将中间、主、辅摇臂作为一体来更换。特殊工具检验法注意查工具之前应确信接于空气压缩机上的气压表读数超过4kpa。模块配有两个技术系统：一个用于处理系统数据，另一个处理车载电话信息。安吉星系统基于电信的cdma网络运行，通过全国通信设施，将onstar系统连接到车载通信运营商的通信系统上。该模块通过车载电话天线和车载电话天线同轴电缆发送并接收所有的车载通信信息。系统绕地卫星不间断地传送着它们当前位置的信号。onstar系统使用系统信号提供请求所在位置。该模块还可通过串行数据电路来启动喇叭、车门的锁止／解锁、使被盗车辆逐步减速或启动外部车灯。