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1mpa，高压表显示为0。3mpa；在加完第2瓶时，压缩机突然发出了很大的排气声，随之发动机开始严重抖动，压缩机胶带也开始打滑。笔者观察压力表，此时低压约为0。15mpa，高压表显示为0。5～0。6mpa，同时发动机熄火。经仔细观察，可以看到制冷剂是从压缩机上盖的泄压阀排出的。我们怀疑压缩机可能存在问题，于是拆下压缩机上盖进行检查，但没有发现异常现象。随后我们进行了分析，泄压阀之所以开启，说明压缩机的压力过高，而设计泄压阀也是出于此种目的。她说，如今私家车普及率越来越高了，人们换车的频率也越来越快。按照她的计划，买车后三年就可以考虑换新车了，而在这两三年里，没有必要浪费太多的时间为车做美容。行家说法：富缘公司的冯先生：封釉能对车辆的漆面起到一定的保护作用，细小的沙石打在车漆上时，也不至于将车漆刮花。而打蜡一般对车辆的漆面起不到什么保护作用，只是能让漆面看来更光鲜一些而已。频繁的打蜡，反而会加速车漆的老化，车漆容易变薄，车漆的保护作用降低。
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用户谁需要省油的车?任何一位车主当然都希望车子越省油越好，然而在很多情况，任何车都不可能，一台车为了省油往往可能会牺牲一些其它方面的性能，比如说动力性、外形尺寸、车内空间、舒适性等等；另一方面，一些新的省油技术和设备的采用往往会明显提高车子的成本，也就意味着购车人需要为此买单。目前省油性有被过分夸张的趋势，甚至很多豪华进口车的车主在购车时也总是念叨着油耗。其实在购车之前，真的应该想明白，自己在意车子的什么性能，油耗是不是在意的，自己有没有必要为降一些油耗而支付更多的钱？需要省油车型的用户：（找汽车维修到网）小车、经济型轿车车主以及收入不高的消费者群体。经检查，确定“吧嗒、吧嗒”声是安装在车载电网控制单元j519上b4位置的“供电继电器kl.3”发出的，同时杂物箱灯闪亮。有了切入点后，我们查阅了相关电路图(图)，可知由j519的k/1针供给的正极接至车内线束的电线集结点b15，再由集结点b15分别供给杂物箱灯w行李舱灯w3及车内监控关闭开关e267等负载的正极电源。经用电压表测量电线集结点b15与蓄电池正极无短路现象，且锁车后电位在5～9v反复变化(电位的基准点是车身)。
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另外一种状况则较为严重，可能是因为钢圈变形所致，这就需要车主去的维修店检查。这种状况一般发生在使用年限较长的车辆身上。一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。车身抖动对行车舒适感和操控判断都会有所影响。第三种情况是因为传动轴变形不平衡引起，一般这种情况出现在底盘碰撞过的车比较多。怠速时的车身抖动怠速车身抖动是很多车主常遇到的状况。如果车主在启动车辆或将车辆停驶未关闭发动机情况下，如果发现车身抖动明显，那么可能意味着车辆存在下面三种状况：1.发动机积碳严重造成汽车抖动常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。，发动机冷却水温信号系统规定在正常状态时，传感器的电压为.8-4.8v(-5-+139摄氏度)，超出这一范围即被诊断为异常。如果微机本身发生故能障则由设有紧急监控定时器(wdt)的时限电路加以监控；如果出现程序异常，则定期进行的时限电路的再设置停止工作，以便采用微机再设置的故障检测方法。故障分类当微机工作正常时，通过诊断用程序检测输入信号的异常情况，再根据检测结果分为不导致将被障碍的轻度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。火花塞上有黑色沉积物火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓。车主可以发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。火花塞烧蚀当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。电极熔化且绝缘体呈白色这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。