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不过对于一些老系统，如果有能力改变数据，提升功率还是有可能的。直接的是改变点火提前角，一般是提升，在大负荷区域一般提2到3度可以提高扭矩一个牛米。有些发动机为了适应的油品和提高耐久性，厂家会要求放低点火角爆震风险，对这样的机器，升级数据会很有用。但这个提升还受到爆震控制的制约，而且爆震控制是自学习的，你提了3度，如果系统发现有爆震会自动降3度，降的次数多了就把这个值记下来，以后都按-3度来控制，所以等于白加。所以，我在这里也要提醒您，关键部位的故障，一定要选择4s店修理。不用盲从原厂配件以我自己的捷达车为例，进气头段的空滤外塑料盒在4s店买要两百多块钱，而汽配城8块钱一个的副厂件满街都是，据我目测质量也不差。所以我毫不犹豫地到汽配城选择了副厂件，至今已经用了两年多，一点问题没有。其实选副厂件也是有原则的：1.像这种塑料件，即使副厂的不如原厂耐用，也不至于让你的车马上抛锚，大不了花8块钱再换一个；空滤的塑料盒并不属于汽车的核心机构，如果有问题也不至于对爱车造成伤害；像刹车片、油管、皮带等这些关键部件我是不会用副厂的，因为副厂配件的质量毕竟不可靠，如果这些关键部位出了问题，那您可就是省小钱吃大亏了。
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焊接时，应从电源上拔下烙铁插头。防止烙铁烫坏元件。拆卸和安装元件时，应切断电源。如无特殊说明，元件引脚距焊点应在1mm以上，以免烙铁烫坏元件，应使用恒温或功率小于75w的电烙铁。现代汽车电控系统与其他总成、部件一样处在复杂多变的条件下工作，加之设计制造方面的原因，在经过一定的行驶里程之后，必然会出现这样或那样的毛病，即电路故障导致其局部或整体丧失工作能力。在汽车电气设备修理工艺中，决定电器设备是否可以再次应用，以及决定选择哪一种故障排除方法，应以电气设备损坏的性能和损坏程度的大小为基础。如无专用的洗车水，可用清水清洗车辆，将车体擦干后再上蜡。应在阴凉处给汽车打蜡，保证车体不致发热。因为随着温度的升高，车蜡的附着性变差，会影响打蜡质量。上蜡时，应用海绵块涂上适量车蜡，在车体上直线往复涂抹，不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹；一次作业要连续完成，不可涂涂停停；一般蜡层涂匀后5-1min用新毛巾擦亮，但快速车蜡应边涂边抛光。车身打蜡后，在车灯、、车门和行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很不美观。
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在正常情况下，无论汽车工作多长时间，这些总成均应保持一定的温度。除发动机外，倘若用手触摸这些总成时，感到烫痛难忍，即表明该处过热，说明此处有故障。对于水温表指示温度过高，我们也不能掉以轻心。通常发动机过热，一般则说明冷却系有故障，若不及时排除，就会引起突爆、早燃、行驶无力，甚至造成活塞等机件的烧熔事故。如果变速器、驱动桥过热，则可能是缺少润滑油或轴承安装紧度调整不当所致，若不及时排除，将会引起齿轮及轴承等损坏。节气门积炭过多本身就很容易造成无法点火的现象，夏季时节气门积炭可能不会影响发动机启动，但是到了冬季因为用车环境温度更低，挥发受到影响，同等装况下点火能力相对较弱，发动机便可能点火失败，或者需要多次点火。所以建议车主在冬季的时候清洁发动机节气门积炭。另外，每间隔两万公里左右清洁节气门体同时检查火花塞，也能很好地预防发动机不着火的情况发生。检查四：润滑系统众所周知，机油具有润滑、冷却、清洁三大功能，机油的正常流动是保证发动机正常的工作重要介质。新车用了一段时间，有的车主会发现车身有些小抖动，却不知道哪里出了问题。“车身抖动”是一个信号，告诉车主车子已出现了问题。人士告诉我们，车身抖动看似小事，如果不注意检测，会引发大故障隐患。那么，车身抖动是由什么问题引起的呢？普通车主该如何判断和解决？行驶时发现车身抖动如果在行车过程中，发现车身有轻微的抖动或偏移，一般是轮胎引起的故障。先可能是轮胎平衡状况不佳，需要车主尽快去做一个四轮和动平衡，如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可。